数据显示，9月，东风日产双品牌销量近9.3万辆，其中日产品牌8.4万辆，启辰品牌8656辆。
从各细分市场来看，新世代天籁上市以近1.1万辆的成绩在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟;轩逸系列车型9月终端销量2.7万辆，再创历史新高;新TIIDA销售近1.6万辆;阳光和新骊威各自销售也达近万辆。
值得一提的是，东风日产超过9万辆的销量并不是靠向经销商压库完成的。据其内部数据显示，东风日产当月终端交车量同样突破9万辆。对此，东风日产副总经理任勇淡然地表示，这只是一个开始，“恢复”这个词已成过去式，东风日产的好戏才刚刚开始。
他说：“2013年，东风日产90万辆的销量目标始终没有改变，而且我们会越战越勇。”
CVT助力市场竞争
任勇表示：“好产品让客户动心，好服务让客户感动，坚持客户至上的理念去创造价值，这就是东风日产能够逆市而上的‘精气神’。”这其中，作为汽车“血管”的CVT变速箱便是东风日产达成好产品的关键。
1992年，日产第一代CVT诞生，至今已历经五代传承。在中国，自2003年东风日产成立起，就开始启动和推进该项技术的导入。2006年，随着首款搭载XTRONIC CVT的车型——轩逸上市，标志这一技术正式在中国市场落地生根。目前，大部分东风日产车型均搭载了这项技术，普及率已超过90%。迄今为止，在东风日产售出的超过450万辆产品中，搭载这项技术的汽车已突破150万辆。
据东风日产技术负责人表示，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速箱采用无齿轮连续换挡技术，解决了因换挡而带来动力顿挫感，同时其变速范围扩大至7.0，等同于8AT变速箱的变速范围。数据显示，在同等车况下，搭载这项技术的汽车比搭载传统自动变速箱的汽车节油15%左右。
有专家表示，目前随着政策对汽车燃油经济性标准进一步严格，针对现有动力系统的节油技术在市场中更具竞争力，尤其是继发动机之后，对变速系统的进一步升级，将会使车企占得先机。
