2009年，我国汽车产销均破1350万辆，以超出美国300多万辆的绝对优势，跃居全球最大车市。可以说，在我们这个都市中，随处可见各式各样的新款车型，其中也不乏顶级豪车的身影。有消息称，平均每7天就有一款新车型诞生，如果不是汽车爱好者，或许根本记不住这些令人眼花缭乱的新车名字。但对于普通老百姓来说，有一些车却是记忆犹新。几十年来，这些车深深的影响了中国车市和老百姓们的生活，提起它们，那股怀旧情结在不经意间被唤起。
东风CA71
在中国，红旗牌轿车是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，领导人、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
红旗CA72
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。
1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。
桑塔纳
桑塔纳牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1984年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
在德国，桑塔纳就是一般家庭轿车，1984年上海大众成立，引进了这种车型，根据中国国情进行了改进，改变了发动机的特性曲线，加长了轴距等。并且由于换成JV发动机，所以将发动机横置改为纵置，这样就不得不加长了前悬，使桑塔纳更显得修长。由于桑塔纳市场定位准确，再加上国内市场缺乏竞争对手，使桑塔纳在中国大地一炮走红，并且十几年经久不衰，设计者平宁法利纳也想不到，他设计的车竟然能在20年后的遥远东方再度辉煌。随着竞争对手的出现，环保法规的日趋严格，上海大众在推出桑塔纳2000的同时，还对这种称为普桑的车型进行了改进。99年推出了“99新秀”，安装了AFE电喷发动机，五档变速器，液压助力离合器，侧面转向灯，14英寸制动盘，动力转向，中控锁电动窗，铝合金轮毂。2000年上海大众又推出了“世纪新秀”，这款车在“99新秀”的基础上又增加了ABS，高位刹车灯,改进了后座，内饰等。大众公司还推出了针对于出租车市场1.6升排量的“俊秀”。他们的推出又赋予了普桑新的生命。今天，我们回头看，是桑塔纳的国产化打下了中国轿车业的发展基础，缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距，因此有人用“轿车新纪元”形容桑车对中国轿车业的贡献，现在看来并不为过。
