随着年轻人逐渐成为汽车市场的主打消费人群，车企纷纷将目标对准了适合年轻消费者的中小型车市场。在此市场契机的背后，一些车企也将自己的短期发展战略定位小型车战略。

　　 战略转型

　　“中小型车战略对广汽丰田非常重要，作为中小型车战略的第一台车致炫也将扮演重要角色。”广汽丰田副总经理松井秀司表示: “中小型车市场是我们广丰未来近期内比较着重投入的市场。”从今年起，广汽丰田将在未来每年导入1至2款新车，而小型车则是未来新车引进的重要品类。

　　在中小型车的风潮中，掀背车型持续升温，有望成为SUV车型之外的又一大热车型。近期，菲翔掀背版、全新威驰，以及致炫纷纷成为了车企主打的战略车型。

　　在政策层面，中国可能导入严格油耗的限制，而在广汽丰田现有产品序列体系中，主要以凯美瑞、汉兰达比较大的车型为主。为了政策对应，丰田也有必要转战小型车领域。

　　此外，中国汽车消费者目前仍处在购买第一款车型的阶段中。“我们希望他们成为广汽丰田重要的客户，以后需要购买第二台、第三台继续选择中高级甚至SUV这样的车型。“松井秀司说。

　　关于致炫的销量计划，松井将polo定为销量目标。“POLO现在一个月卖到七千左右，我们希望在销量上实现第一集团水平。”

　　致炫也仅仅是广汽丰田小型车产品规划的开始，据松井秀司透露，广汽丰田将推出一款等同于卡罗拉级别的车型，这款车型将在2014年北京车展上首发亮相。而紧凑型SUV也有望在不久的未来进入市场，将中小型车所占的比例达到40%甚至更高是广汽丰田的未来愿景。

　　扎根本土

　　相比产品的频繁导入，到2015年，广汽丰田的计划总产能也将提高至60万辆。在车企频繁的推出新车的背后，我们不能忽视“短期开发”所带来的产品质量问题。在缩短的开发周期的同时，如何保证整车产品的品质，也将是每个车企共同面对的考验。关于产品线提升所带来质量考验，松井秀司表示：“关于品质可靠性要求，我们在架构上也做出了调整。原来用于顾客意见反馈的顾客关联科曾隶属于客户服务部，今年我们将这部分的业务独立出来，成立顾客关联部。”