据美国《汽车新闻》11月20日报道，马自达首席执行官MasamichiKogai在东京汽车展上宣布，墨西哥新工厂准备工作日前已就绪，将于1月开始生产。该工厂可以使马自达降低对日本本土生产的依赖，将作为重要的海外基地。

　　车企竞争激烈调低销售目标

　　马自达全球年销量逾一百万，大部分都在日本本土完成组装，成本高昂。马自达的竞争对手中不乏规模比马自达大9倍的车企，高额的生产成本对马自达造成了不小的压力。截至2012年3月，马自达在四年内净亏损将近2500亿日元（约合人民币151.63亿）。

　　福特曾一度持有马自达三分之一的股份。福特大量减持马自达股份后，马自达加强了与丰田的合作，并开始运用混合技术生产新型汽车。墨西哥新工厂也将用于生产丰田汽车。

　　马自达中国首席执行长渡部宣彦(WatabeNobuhiko)表示，由于强劲的竞争对手带来的压力，马自达将2013年中国市场销售目标降低了7.5%，至18.5万辆，与马自达2012年中国销量基本持平。渡部宣彦上周在上海接受路透社等媒体采访时表示，马自达的竞争对手不只是日本车企，还有其他海外车企。竞争之激烈意味着马自达面临的是一场硬仗。

　　日系车销量低迷国产车强劲反弹

　　去年由于钓鱼岛问题引发了中国消费者抵制日货的行动，使日本汽车企业承受了不少损失，多数日本车企仍未从损失中完全恢复。渡部宣彦表示抵制日货的热潮过后，马自达希望2013年能完成20万辆的销售目标。但是考虑到激烈竞争等因素，马自达将销售目标降至18.5万辆。

　　2013年前10月，马自达总计销售142571辆汽车，同比下滑9.5%。渡部宣彦称销量降低的另一个原因是，马自达3星骋的热销促进了去年上半年的销量。而丰田、日产、本田等规模更大的日本车企前10月销量分别同比上升了5%、7%和16%。

　　另一方面，国产车企今年强劲反弹，前10月销量同比激增13%。

　　目前马自达CX-5反响热烈，马自达计划明年开始ATENZA和马自达3的本地化生产。马自达马希望2014年会有更好的表现，可能会设定比今年更高的销售目标，截至目前尚未最终敲定。

　　主要城市的销量增长缓慢，因此马自达将目标转向到一些内陆城市。马自达认为二、三线城市经济增长速度比上海、广州等主要沿海城市更快，因此二、三线城市的消费需求非常重要，制定销售战略则显得尤为关键。不过由于内陆城市人口分布较分散，因此成本效益会相对较低。