广州车展开幕，各车企八仙过海各显神通，使出浑身解数大战华南市场，而车企老总也带着各自企业的最新产品和企业规划通过新浪汽车访谈间展示给网友，以下为访谈实录。

东风本田的总经理水野泰秀

　　记者：电脑屏幕前网友大家好，欢迎来到2013广州国际车展，今天我们有幸请到东风本田的总经理水野泰秀先生，水野总您好！

　　水野泰秀：您好！

　　记者：今天水野总将会给我们介绍杰德详细的故事以及背后的故事。首先请水野总先介绍广州车展上东风Honda的计划。

　　水野泰秀：这次主要以量产车为主：包括思铂睿、思域、艾力绅以及受到广大消费者追捧的杰德，请大家尽情观赏。

　　记者：杰德汽车来自于之前本田曾经公布两款概念车之一，本田一直强调为中国打造的，当时从做这个概念车到把它变成量产车，我们当时有怎样的思考？这款车它的功能性很特别，我们出于什么样的考虑？因为这款车在中国市场上很少见是六座的。

　　水野泰秀：杰德就像您刚才所的说，针对这款车型，研发组在中国进行了各种调研、调查，研究了相对成为社会主流的80后，他们有怎样的兴趣和爱好，结合他们的需求做出了这样一款车型。另外在前期开发过程中，也有中国各个人员的参与，大家共同进行讨论、调查，探讨这款车型怎么样做才能让中国顾客最大限度接受它。按照这种调查我们确定了它的外观，在这个基础上又探讨了Funtec这个技术，进行这些工作以后这个车才成型。

　　另外说到80后，当然不光是外观满足他们的需求，如果外观好看里面比较狭窄肯定也会不够的，我们对内部的空间进行了足够的探讨，在保证空间最大化的基础上降低它的油耗性能做了这一系列的努力以后才有这样的车型。

　　记者：我对杰德车非常感兴趣，我个人周末去看这款车市场表现怎么样。店员告诉我很有意思的问题，这款车在店里面能看到是5座的版本，6座的车没有了。当时我特别担心一个问题，这款车6座布局概念很超前，会不会不被市场认可。实际上店员告诉我，6座版本全部卖光了，当时投入6座车型，大胆把这个方案推向市场。刚才我们一直在讨论风险的问题，这个有很大的风险，东风本田又是怎么样做这个决定？

　　水野泰秀：刚才您提到说5座版本和6座版本，6座版本我们定义为4 ，可以把它作为第三排考虑，也可以把它当成是行李的行李储存空间，另外也可以当做一个座位来考虑，它具有非常灵活多变的性质。当然像您说的，确实是有风险。虽然有风险，但是如果面对风险我们不选择挑战它的话，那就不会有新的市场产生，这个车它本身就是一个风险。因为它既不是轿车，也不是SUV，也不是MPV，最后将它定义为新概念轿车。

　　记者：因为之前东风本田一直以CR-V著称，从个人角度来讲，从这款车改变了我对这家企业性格的认识。

　　水野泰秀：确实前，之前我也被说到好多次，东风本田是处于比较保守的印象，借这款车的导入，我们也希望能扭转对东风本田的印象，也希望树立新的印象。

　　记者：在您的心中，东风本田会变化一个什么样的形象？有没有一个虚拟的形象？

　　水野泰秀：希望是比较正能的，另外希望能更加运动，主要是围绕这几点。

　　记者：说到运动，我刚才有点忍不住把这个问题问出来。我觉得可能更重要一些，这个话题我一定要问，刚才水野总提到与无限的合作，我们合作能不能请具体介绍一下，中国很多对无限改装品牌非常痴迷的人，非常希望它能很快进入中国市场。