别克凯越改款后销量依旧保持活力，多年的口碑以及车坛常青树的美名得以延续。真正做到了合资车里最具性价比的三厢紧凑级车代表，而且其手动入门款的价格也足以令自主品牌汗颜。
新凯越的外观尤其是前脸变化较大，下进气格栅被拉长并置入了长条镀铬装饰，增强了整车的动感。别克家族的水瀑式中网造型得以保留，竖条的造型与镀铬饰件结合的工艺都更显精致。大灯的变化非常明显，透镜、饰板、蓝色的环圈等元素，使得大灯的造型典雅中带出几分亲和与沉稳。不少车主都觉得整个前脸的改款相当成功，沉稳、干练。车侧与车尾的变化有限，但依旧稳重、耐看并且宜商宜家。
空间表现是凯越一贯的优势，前排头部与腿部空间充足，后排头部、腿部与肩部的空间表现同样不俗，不过，三位彪形大汉就略显局促了。车内设置了很多储物空间，但有不少车主反映门上的储物空间略显鸡肋。比如，放卡不容易摸到，放普通的矿泉水瓶又难以置入，放等灯时强塞的小广告倒是刚刚好。车内的配置算是厚道，浅色的真皮座椅舒适中不失侧向支撑的到位。后排座椅靠背可按比例放倒，较韩系车有了更多的空间拓展性。蓝牙电话功能更是很多车主系好安全带后必用的功能；主驾拉手换成了眼镜盒颇为实用；未选择标准的USB接口，车主还需另外配转接线。
新款凯越的发动机由之前的1.6L Na改为1.5L Na，虽然排气量有所下降，但发动机的参数较之前的还有所提高，再配合齿比更细密的6AT变速器，新款凯越的燃油经济性也得到了较大的改善，动力输出被调校的初段加速稳健，持续给油后能够持续线性的动力输出，但当时速超过120km后，继续加速就会略显迟疑，速度再往上走，加速超车就只能深踩油门降挡维持高转进行了。在60~80km时速之间巡航具有相当不错的燃油经济性，满载坡起时则给人底气略显不足的感觉。底盘表现堪称同级标杆，四轮独立悬挂配置在当下此级别阵营几乎没有对手。良好的配置带来不错的乘坐舒适性，这也是继产品可靠性、使用空间之后，最受车主们夸赞的一块。略为偏软的调校的确带来了不错的过坎滤震，但中速过弯时的侧倾也不容忽视。
新凯越自上市以来持续月走两万辆以上的成绩，不仅来自多年来积累的好口碑，全新的发动机与变速器组合也利索地摘掉了“美系油老虎”的帽子，成熟厚道的悬挂带来的舒适性也是同级里遥遥领先的。再就是其出众的性价比，令潜在买家几乎找不到弃购的理由，如果能将CD机头、反光镜集成的转向灯等配置恢复，把难以放下饮料瓶的车门储物空间改大点，新凯越离国民车的距离会更进一步。
