综合外电报道，宝马i系列电动车受到消费者热捧，i3纯电动车订单量已经接近万辆，而i8混合动力跑车2014年款已经全部售完。
i3和i8走俏
2013年洛杉矶国际车展11月20日向媒体开放，当天宝马集团全球销售负责人伊安罗伯森（Ian Robertson）表示，i电动车子品牌市场反响良好，首款产品宝马i3纯电动紧凑城市车11月16日在德国上市交付，迄今订单总量接近10,000辆。从2014年第二季度开始，宝马i3还将进军中国、美国和日本等其他市场。
宝马i3订单上万
罗伯森还宣称，宝马i8插电式混合动力跑车计划2014年年中上市，不过2014年款车型已经被订购一空。但其未透露2014年宝马准备交付多少i8车型。
实际上，宝马i3早在上市前，就已经订单数量飞涨。10月15日，宝马CFO弗雷德里奇艾希纳（Friedrich Eichiner）表示，目前宝马手里的i3电动车消费者订单量超过8,000辆，预计2014年将销售10,000辆以上，并且“将根据市场需求调整产出。倘若需求持续高涨，就像看起来一般，我们将很快投入更多（扩产）。”当时该车距离上市还有一个月时间。
宝马i3在德国售价为34,950欧元，而在美国售价为41,350美元，低于业内此前预期。
今年9月底到10月初，宝马i3曾因碳纤维粘合问题，生产工作一度停滞，不过宝马随后表示已经解决问题。该车被视为宝马冲击电动车市场的战略产品，预计年产销量在1.5万辆左右。
宝马i8明年份额已售罄
欲领电动车潮流
宝马i3和i8是i子品牌第一批车型，定位各异，旨在帮助宝马争夺电动车行业领头羊地位。
宝马i3定位于四座紧凑纯电动城市车，在Megacity Vehicle概念车的基础上进行了改进与完善。该车全重1,195千克，采用了碳纤维车身和铝制底盘，宝马称该重量较其他相同尺寸的电动车减轻了300千克之多。507磅（合230千克）的锂离子电池组重量占据全车20%左右，置于乘员位置之下、车轮之间，降低了i3的重心，提高灵活性并减少了侧翻的可能性。
