“谁是全球汽车销量第一”每年都会成为行业竞猜的热门话题。2008、2009、2010年，销量第一的宝座一直由丰田稳坐。2011年，由于地震海啸、日元升值等影响，丰田让位给通用。而在2012年，丰田又重返销量第一。
作为汽车三巨头之一的大众，尽管一直没尝过“销量第一”的滋味，但盈利能力却排在了两位对手的前面。2012年，大众集团盈利收入为150亿美元，而丰田和通用的数字分别为111亿美元和79亿美元。
然而，德国本土研究中心却对大众盈利能力表示怀疑。据德国媒体报道，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心负责人杜登霍夫在研究大众财报后认为，大众核心品牌(即“VW”品牌)存在盈利问题。若无奥迪和保时捷两个品牌撑着，早被通用和丰田 “甩出好几英里”，应该对大众集团进行拆分。
对此，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在接受记者采访时说：“任何企业的盈利能力如果只从单一财报去看，都是片面的。”看财报不能只看单一，而是要看周期。对于汽车行业，应该看在投资、研发方面的结构是什么样的。大众集团在研发方面的投入太多了，这是我们对先进技术的执着追求。无论是奥迪还是保时捷，都是大众集团的全资子公司。大众集团会给旗下其他品牌投入研发资金，其他品牌从大众核心品牌对技术的投资中也有收获。
对于大众集团在中国以及欧美盈利能力的对比，苏伟铭坦言：“汽车行业的固定成本非常高，我们必须追求销售数量最大化以分摊成本。”大众在中国销量大，成本管理得好，因此利润率更高。而在销量较低的欧洲，成本就会加大。
数据显示，今年上半年，在中国和北美市场带动下，大众汽车集团的销量上涨了5.5%至470万辆，达到了历史新高。但由于欧洲市场的拖累，大众第二季度的净利润却同比下滑50%。“对于大众汽车在全球来说，如果在欧洲销量下降一万台，那么中国就要补上这一万台。因此，中国市场对于大众来说仍然是重中之重。”苏伟铭说道。
