据《日本经济新闻》11月27日报道，德国高档车厂商戴姆勒和宝马(BMW)已开始在中国当地生产发动机。此前两家厂商一直从德国本土及欧洲出口核心部件，仅在中国进行组装。今后在核心技术领域也将加快本地化生产，以大力开拓作为全球最大市场的中国。不过，也有业内人士指出，有必要在销售方面采取维护“德国车”高档形象的做法。
戴姆勒于11月18日启用了在北京市郊外投资4亿欧元(约合人民币32.64亿元)建设的发动机工厂。开始生产面向“梅赛德斯?奔驰”量贩车型“C级”和“E级”的发动机，年产能为25万台。
整车组装将在相邻的工厂完成，然后面向中国市场销售。戴姆勒将携手合资伙伴北京汽车集团，尽快将整车产能提高至目前的2倍，达到年产50万辆。
在辽宁省沈阳市，宝马8月启动了其在欧洲以外地区的第一个正式发动机工厂的建设。该工厂将于2016年投入运行，最初的年产能达将到40万台。沈阳的2个整车组装工厂将负责生产轿车“3系列”和“5系列”等，总计产能将达到30万辆以上。
两家公司之所以启动本地化生产，是因为竞争的日趋激烈。在占全球销量1/4的中国市场，投放最新技术将更容易获得中国政府的支持，而这样的事例也正在增加。丰田汽车已决定与2家合资公司展开混合动力车(HV)的共同开发。
今后的课题则是如何维护品牌形象。对于作为汽车心脏部位的发动机选择“中国制造”，很多消费者可能有抵触情绪。德国大众和丰田也将在中国生产发动机，但主要是面向中国国内的量贩车型。
戴姆勒还计划自2014年起向德国“逆向出口”发动机。麦格理证券(Macquarie Securities)分析师路易斯(Janet Lewis)分析称，“在廉价车型方面，欧洲消费者对中国制造的抵触情绪正在降低”，但维护其高档形象的销售战略将比以往更加重要。
