（2013年11月25日，北京）在今天凌晨结束的F1巴西大奖赛上，雷诺RS27发动机助力红牛车队的塞巴斯蒂安?维泰尔连续第九次夺得本赛季分站冠军，并连续四度捧起F1大奖赛冠军车手的奖杯，一举追平雷诺品牌大使阿兰?普罗斯特(Alain Prost)的纪录。队友韦伯在今年的最后一场比赛中，以亚军的身份完成了他在F1赛场上的最后一战，而其今年的不俗表现为红牛车队四度蝉联F1车队冠军提供了有力的保障。八年5个车队及车手年度冠军，雷诺成为F1历史上V8时代最成功的发动机供应商。

　　阿兰?普罗斯特表示：“看到维泰尔夺冠，我很开心。他是一名杰出的冠军车手，而且我认为他的冠军头衔不会到此为止。在他周围有一支出色的团队，与技术团队和雷诺的关系融洽，而且他非常年轻，足以向更多冠军发起冲击。我衷心祝愿他能继续赢得更多冠军。”

　　凭借维泰尔和韦伯的卓越表现，红牛车队和雷诺F1运动部门梅开四度加冕F1车队冠军。这也是20多年来车队和发动机供应商首次实现这一具有历史意义的成绩。对于雷诺来说，这个冠军为V8发动机时代画上了一个完美的句号。2006年，雷诺旗下的F1车队获得了V8发动机规则下的首个车队冠军，而今年红牛车队获得V8时代的最后一个车队冠军。在八个赛季中，凭借5个车队和车手的年度冠军、60个分站冠军、66次杆位、56个最快圈速，雷诺当之无愧地成为F1历史上最成功的V8时代方程式赛车的发动机制造商。

　　“如果对比八年来V8发动机的变化，你会发现95%的零件都有所变化。针对每个零件，我们都对其功能进行了全面优化。”赛车运营主管雷米?塔芬表示。“通过这方面的努力，现在发动机整个寿命期间性能几乎没有降低。以前从起点到终点功率下降约15马力，现在的下降可以忽略不计。”

　　不仅是在V8时代，雷诺更是在F1历史上成功上演帽子戏法，连续获得3.5L V10（1994年）、3.0L V10（2005年）、V8（2013年）三个时代最后一年比赛的年度冠军。今年是雷诺征战和助力F1大奖赛的第36年，迄今为止，搭载雷诺发动机的车队共获得12次车队总冠军，7位车手共斩获11次冠军车手头衔，充分印证了雷诺F1发动机的可靠性以及雷诺F1运动部的专业性。

　　雷诺始终坚信只有勇于创新，才能保持领先优势，更好地面对未来。为了应对2014新赛季和新发动机规则的挑战，雷诺创新研发的2014年F1赛季动力单元——Energy F1-2014，搭配1.6升V6直喷涡轮增压发动机、尖端能量回收系统和电动化技术，拥有更加强劲的动力和更加高效的燃油经济性。这一创新之举将是F1大奖赛历史上意义重大的技术变革事件，不仅印证了雷诺在F1领域的强大实力，更昭示出雷诺引领汽车动力发展的勃勃雄心。

　　“回顾V8时代，根据F1发动机的使用规则，我们作出了许多相应的改变。针对每个限制规则，我们都能够找到解决方法，制造出性能最佳的赛车，从而在F1赛场屡获冠军。”雷诺F1运动部发动机技术董事副总经理罗伯?怀特(Rob White)先生表示，“但是，过去的成功并不代表将来也会成功。未来，我们会一直坚持V8时代的创新与拼搏精神，相信一定会再创辉煌。”