只需向汽车发出一个指令，就可以直接被送到目的地，你再也不需要手握方向盘，眼盯路况，神经高度紧张。行驶过程中，不妨在车里享受一下边喝咖啡边上网的移动办公生活。

　　从车窗看出去，你会发现每辆车都配备“眼睛”和“大脑”：车身装满摄像头和雷达，车厢内后排坐椅上，放置了插满电线的控制系统，还有一台或两台笔记本电脑用于操控……

　　2040年，你的汽车行驶到最近一家便利店所用到的科技，比阿波罗在1969年着陆月球时还要多得多。因为按照美国电气和电子工程师协会的预测，那时全球上路的汽车总量中，75%是无人驾驶汽车。

　　用不了多久，我们就可以和驾照说拜拜了。

　　最近一年半的时间里，33岁的美国工程师安东尼莱万多夫斯基习惯在每天早晨八点离开位于伯克利的家，一头钻进他的爱车——一辆有点特别的雷克萨斯，行驶43英里，到达坐落在山景城的办公室。

　　沿途驶经高速公路、一片旧盐田、松绿色的山麓，穿越蓝色的旧金山海湾，进入硅谷的心脏地带——在高峰时间，这常常需要花费两个小时的时间。不过，当其他司机因堵车而焦虑时，莱万多夫斯基却并不介意。

　　因为他的注意力不在方向盘或者路况上，这辆雷克萨斯并不需要司机。莱万多夫斯基需要做的，就是在汽车自动驾驶的同时，分析传感器记录以及交通流量。

　　作为谷歌旗下无人驾驶汽车团队的一名工程师，莱万多夫斯基的爱车其实是一个“特别定做的模型”，配备旋转激光炮塔，装满了相机、雷达天线及GPS等设备，乍一看像极了一辆冰激凌售卖车。

　　“街上没有复杂的交通标志，就连红绿灯也不见踪迹。一路行驶，你会听到汽车告诉你：前方左转的星巴克有限时优惠咖啡；直行200米，电影院正在上映热门大片。连续行驶时，你会被提醒：已坐车4个小时，请注意休息；电台正在播放古典音乐，听听你最爱的舒伯特？”

　　通过无人驾驶，莱万多夫斯基认为，这些都能成为现实。

　　如今，无人驾驶技术早已不是停留在实验室里的小打小闹，谷歌的自动驾驶汽车已经行驶百万公里，并且从未出过事故。

　　它知道每一个该转弯的地方，永远不会昏昏欲睡或者分神。而作为乘客，也就是传统意义上的司机，你可以在车上打电话、喝咖啡，再也不用担忧视线盲点、心脏病、腿抽筋；抑或是闯红灯和交警查驾照。