面对国产的转折和渠道的谜题，雷诺在中国将于明年迎来拐点，其中产品、渠道必将成为系列调整计划中的首要项目。在本次车展上，雷诺大中华区总裁陈国章在给出一份答卷的同时，也提交了一份问卷，即经销商利益平均及未来的售后模式。
新车引进恐将推迟
今年，雷诺对华进口量提升了20%，明年的目标是保持双位数概率的增长。与此相对的，是雷诺的新车引进面临延迟。据陈国章介绍，在过去两个月内，2.0升车型占据新科雷傲整体销量的80%，雷诺未来针对中国市场的产品会以小排量、轻量化的SUV为主导方向，明年计划引进与Clio共享底盘的紧凑型SUV“Captur”。可记者从相关人士处了解到，该车型未必能如期上市，首要原因是由于3C认证的程序繁琐。其次，在两年之间大大扩充了产品线之后，重整经销商成为了明年首要的任务。
经销商利润平衡成主课题
今年，雷诺新增了20家经销商，但目前面临的任务并非网络数量的发展。陈国章表示，目前老经销商的销量增长非常快，其中部分经销商的销量已经达到年均1000辆至2000辆，可很多新经销商的销量还非常低，因此雷诺将花费更多的时间来扶持这一部分经销商，力求达到经销商利润平衡。
另一方面，陈国章还透露了雷诺近期在研究品牌急速发展期间服务质量保障的问题。目前雷诺在中国的产品保有量只有10万辆，经销商可以为这有限的车辆做细致的售后服务。如今正面临国产化提上日程的前夕，雷诺中国开始针对部分品牌进行研究，从而了解在销量激增之后如何调整品牌定位、经销商网络、营销模式等。可见，雷诺在中国正面临一场全面的变革，此刻则是调整蓄势的阶段。
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