中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中，公车改革条例尤为引人注目，明确提出“取消一般公务用车”；对于既有公车“采取公开招标、拍卖等方式公开处置”；对于公务用车的采购，规定“实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”。

　　旨在遏制“车轮腐败”的公车改革，减少浪费，利国利民。那么，对于直接相关的汽车市场而言，会带来怎样的影响？对于紧盯公务车市场的一些汽车厂商而言，公车采购缩水，是否形成了冲击？对于新能源公务车的提倡，会否带动市场转向？

　　整体市场影响小

　　据公车改革专家、湖北省政协常委叶青测算，全国党政机关公务车保有量约200万辆，如果算上大口径公车，即公家的钱购买、维护的公车，恐怕超过350万辆，其中相当部分可能列入被取消的范围。

　　在《条例》中，最引人注目的举措当属“取消一般公务用车”。并且，“取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。”这意味着，将会有巨量的公务二手车陆续进入市场，这是否会对汽车市场造成冲击？

　　汽车行业分析师钟师认为，“虽然一般公务用车从总量上看不小，但是在整体汽车市场的比重还是很低，所以对于国内汽车市场不会造成明显冲击。”

　　虽然公车总数数以百万计，但公车中还包括公安、消防等部门使用的执法执勤、应急专用车辆。所以，“一般公务用车”只是“公车”中的一部分。根据中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光的估算，一般公务用车只是所有公车的一部分，可能不足百万，而且不会集中入市。

　　数据显示，2013年前9个月，中国汽车市场的销量已经达到1588.31万辆，同比增长12.7%。可以看出，在全年汽车销量逼近2000万辆的情况下，一般公务用车存量可能不足百万，业内认为影响不会太大。

　　公车改革对于汽车市场整体销售影响或许不大，但新购量的缩减，可能会直接冲击一些将公务车作为重要市场的车企。贾新光表示，“很多公务用车都是合资品牌，所以一般公务用车取消对合资品牌还是有影响的。同时，一些本土品牌也是专门针对公务用车设 计 的 ， 比 如 红 旗 等 ， 这 些 品 牌 也 可 能 会 有 所 影响。”