电池对于电动车而言，就如鱼离不开水一般重要，当下市民想要给电动车更换电池，选择可谓五花八门。街头巷尾的维修店，琳琅满目的网店，看似都能满足市民的需要，但其中不乏一些不法商贩鱼龙混珠，用此赚取不义之财，损害消费者的利益。
林先生在一年前开始经营一家电动车销售店，所出售的电动车安装的电池都来自同市的一家电池销售商，电池售后维保也由该商家负责。但是近几个月来，林先生接到越来越多客户的反映，电动车电池经维保后续行里程十分不理想。一般情况下（不超速、不超重、平路行驶），以48V/20AH的电池为例，新电池能让电动车行驶50公里左右，但这些维保后的电池却只能跑20多公里，有的甚至十几公里。感到奇怪的林先生仔细检查了一番这些电池，他发现销售商家向他提供的“维保电池”，外表看起来比较陈旧，有些甚至有两个生产日期。林先生怀疑，对方并没有将电池送回原厂维保，而是自己动手翻修。
家住城西的方先生去年正月期间在淘宝上购买了一辆电动车，自今年11月天气明显变冷以来电动车电池动力开始不足，他上班的路程约50分钟，而电动车骑行一半时就出现了电力不足的情况，甚至已经经历了两次熄火，方先生打算重新更换一组电池。由于对电池不是十分了解，于是方先生找了好几家维修店进行咨询，发现他需要的电池差价在20-50元不等。在与商家沟通的过程中，方先生了解了其中的玄妙，令他难以置信。原来，这其中存在着原厂电池与贴牌电池的区别。价格稍贵的电池自然是从原厂渠道生产出来销售的产品，而价格便宜的电池则是其他厂家生产后贴上某个品牌的商标，即所谓的贴牌。据商家介绍，这种情况被认为是允许的，只不过贴牌电池不如总厂生产的质量过硬，总厂的骑12个月，贴牌的可能少一两个月，在总体上没有什么区别，但对于销售电池的商家而言，贴牌的电池进价低一些，赚的多些，原厂的电池进价高，赚的就少些。商家说，如果方先生要求，就给他换个原厂生产的电池，但方先生心里还是有些担心。
