从9月底长安标致雪铁龙首款国产车型全新DS5上市起，华南区域正式有了第一款在本地生产的豪华车型，随着奥迪A3在佛山工厂投产、讴歌敲定在广汽本田国产，华南地区将成为全国豪华车生产基地最为集中的地方。
对于这块长期占据全国乘用车30%以上的市场份额的华南市场，由不得豪华车厂商趋之若鹜。以雷克萨斯为例，2013年1月至5月雷克萨斯在华南地区销量为 11，500辆左右，占据该品牌全国销量的近一半。捷豹路虎中国总裁高博预计华南地区的市场增速可能会达到50%~70%。
毫无疑问，华南地区是日系品牌固有的根据地，但豪华车品牌却是例外。根据2013年上半年广东地区上牌量数据，三大豪华品牌宝马销售19639辆、奥迪销售 17373辆、奔驰销售12521辆位居前三，雷克萨斯以销售8252辆位居第四，之后的销售排名依次为路虎、保时捷、沃尔沃，雷克萨斯和讴歌不见踪影。
基于豪华车国产利好的预期，日系豪华车开始加速了国产化进程，讴歌与英菲尼迪分别选择了地处广州的广汽本田、东风日产作为合资国产的对象，未来雷克萨斯国产极有可能选择广汽丰田。
此外，奥迪落户佛山工厂、长安标致雪铁龙深圳基地，捷豹路虎甚至宣布启动“南方战略”无不昭示着华南豪华车市场成为众品牌“必争之地”。
2013年广州车展期间，记者经过实地采访与观察，分别了解到各豪华品牌针对华南市场采取的战略与推出的重量级车型。
华晨宝马
在华南首发电动车
与全国豪华车市场销量冠军是奥迪不同，宝马汽车2013年上半年在广东地区上牌量排名第一。广东作为宝马当初进入中国市场的桥头堡，长期扮演着重要的角色， 即便广州实施了限购政策，但宝马在广州市场依旧保持平稳的增长，今年上半年宝马在广东地区上牌量为19639辆，同比增长32.2%。
上半年，宝马在华南最大授权经销佛山龙德宝开业，成为华南地区极具规模的宝马汽车4S升级样板店，投资约1.5亿元，建筑面积达2万多平方米，是宝马公司2012年度的全国两个样板店之一。
华晨宝马南区区域总监刘智表示，华南地区现有零售网点的布局远远还未达到消费者的需求。
今年前10个月，奥迪在华销量仅比宝马多出8万辆左右，宝马如能在华南市场通过较强的产品力和较快的网点布局进一步拉大与奥迪的差距，未来在销量方面超越奥迪也不是不可能。
另外，华晨宝马的合资自主品牌“之诺”自从发布以后一直备受瞩目，本次广州车展，之诺1E车型正式亮相，揭开了之诺首款产品神秘的面纱。这款采用纯电力驱动的电动汽车未来不会进入宝马的销售网络，而是打造独立的销售网络。
业内人士分析，纯电动汽车是当前政府部门力推的新能源汽车发展方向，华晨宝马之诺1E车在华南市场亮相，主要是看重华南市场消费者具有较快接受新产品的能力，但短期内仍难以给华晨宝马贡献较多的销量。
