看车展，香车美女无疑是对观众的最大诱惑。但是，置身在车展之中，看展馆、展位的布局或布置，会让人对产业整体格局、对企业竞争关系、对品牌战略执行等产生许多认知和联想。

　　11月22日，第十一届广州车展已经正式开幕。采访归来，记者有一些感悟希望与网友分享，尤其是那些反差巨大的事物，就姑且称作“回望广州车展”吧。

　　本期《回望广州车展之一》，记者要说一说，对本届广州车展最重视和最不重的企业。

　　最重视广州车展的大众集团

　　要说对本届广州车展最重视的企业，当非大众集团莫属！这一结论，我们从展馆分配上就可看到。

　　首先是大众集团所占的展馆数量多、面积大。当然了，靓车美女也就足够亮瞎人眼！

　　在6.1馆，集中了大众集团旗下大众、斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼等多个品牌。但是，如果要以为这是大众集团参展的全部，那你就小瞧大众了！在此之外，大众集团旗下的奥迪品牌独家占据整个7.1馆，而同为大众旗下的保时捷品牌则在8.1馆占有一席之地。尽管如此，在车展媒体日前的“大众之夜”活动上，有同行还在打听：“为什么大众旗下的西亚特品牌没有参展？出了什么问题？”

　　从企业已经发布的消息看，大众品牌就占据3400平方米的面积，在其对面的斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼也在3000平方米左右；而一汽-大众奥迪则单独设立了2000平方米的独立展馆，保时捷也有数百平方米。因此，大众集团在本届广州车展的总面积约为9000平方米。

　　其次，大众集团参展面积大，展出的车辆就多，各种发布活动也多。如大众品牌就有34辆展车，其中不乏高尔夫7这样长相英俊、人气颇高的车型；而奥迪品牌携全新奥迪A3家族成员——奥迪A3三厢轿车和奥迪A3 Sportback e-tron，以及A、Q、R三大系列总计20款车型亮相。此外，大众集团还借本届广州车展发布了“‘以人为本’的在中国市场发展战略”。

　　大众集团在本届广州车展的表现之所以如此“高端大气上档次”，凸显其几年前提出的“南方战略”的成效，也表明更看好华南市场的未来。

　　最不重视广州车展的“三大”

　　要说哪些企业对本届广州车展不够重视，国内三大汽车集团的一汽、东风和上汽都会榜上有名。为什么这么说呢？

　　3.1馆，在不足该馆六分之一的面积上，“中国一汽”展出了多款乘用车。一汽展位与比邻的北汽集团的展位规模相当，但低于同一展馆的长安集团，更远低于同馆的上汽集团旗下的荣威和MG两个品牌共同的展位。

　　遥想一年前，还有这样的消息发布：《一汽集团强势亮相广州车展 展核心竞争力》。文中称，“羊城”广州所代表的南方车市始终是各大汽车厂商争夺的焦点，参展的车企历来都会派出精锐阵容出击。中国一汽集团公司(原一汽集团制造厂)简称“中国一汽”也带来了旗下自主乘用车产品线的全部产品参加本次盛会。

　　想想也是，整整一年过去，几乎没有新产品，你让一汽要那么大的展位展什么？当然了，作为共和国的长子，一汽可以说，我还有一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达参展啊！

　　同样是在3.1馆，与一汽集团相对，只有一汽展位一半面积的是东风风神；在3.2馆，东风风行还有约占该馆十分之一面积的展位。可见，东风旗下两个自主品牌也是足够“低调”！当然，东风也可以说，我还有东风日产、东风本田、东风裕隆、东风标志、东风雪铁龙和东风悦达起亚参展啊！

　　上汽集团旗下多个品牌此次都“亲赴广州”，如上汽大通、荣威和MG，上汽通用五菱宝骏也算一个吧！尽管4个自主品牌都在3.1馆，展位也彼此相连，但如此分品牌出击，也在另一个层面反映出上汽集团对广州车展的重视不够。当然，与一汽、东风一样，上汽集团也可以说，上海大众、上海通用也参展啊！

　　事实上，国内“三大”在本届广州车展的表现，恰恰反映了各自在汽车市场，特别是在华南市场上并不理想的窘状，只能依靠合资企业撑门面，但这终究不是长久之计吧！人们不禁要问：“三大”的未来在哪儿？

　　记者点评： 参不参加车展，以多大多大参加车展，或者说是不是重视一个车展，完全是出于企业自愿的一种市场行为，本无孰对孰错。大众集团之所以重视广州车展，是其已经尝到华南市场的“甜头”，再下更大的资本或“赌注”，谋求更大的回报；而表面上看似不重视广州车展的国内“三大”，实质上是缺乏市场支撑，特别是华南市场的有力支撑。如此发展，在自主品牌乘用车上本已落后的“三大”，其前景则愈加危矣！