近日，交通运输部关于贯彻落实交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2013）（以下简称新等级评定标准）的通知正式发布。这一交通行业技术标准是在道路上使用的经营性客车评定等级的依据，凡从事班线、租赁、旅游及出租的经营性客车性能及服务配置必须符合此标准规定，标准同时具备强制性。
在公路客车市场，同等级客车的座位数一直是客车生产企业竞争的重点。新等级评定标准对客车座位数作出了重要调整，车企之间竞争等级座位数的历史由此画上句号。《商用汽车新闻》记者采访发现，无论是客车生产企业还是客运企业，都未对新等级评定标准表现出过大的关注，这般平淡的反应颇为出乎意料。
新标准关注人文需求
自1997年实施以来，JT/T325标准共经历了5次重大修改，最新的这次修改更多地关注了乘客的人文需求。
与JT/T325-2010版相比，2013版共有7处修改，其中6处与提高车辆安全性和乘客舒适性相关。
新等级评定标准中，最重要的一项调整是将各个等级的特大型和大型客车的座间距增加了10~20毫米，并特别针对大型高一级、大型中级客车限定座位数最多为4911（低驾驶区车型为5311），以此来提高乘客舒适性。
新标准还将营运客车等级评定性能指标评审项目中规定的“靠背角度可调”修改为“靠背角度可调（调节角度为15度~30度）”，进一步提高了长途客运旅客的乘坐舒适性。
此外，新标准有4处调整涉及安全性：一是取消了原标准中“最高设计车速”这一动力性评审项目；二是等级评审项目增加影音播放及麦克风设备项目，以供发挥宣传客运安全的作用；三是要求特大型客车及大型低驾驶区客车应安装前轮轮胎爆胎应急安全装置，并通过仪表台上显示器向驾驶员显示；四是要求卧铺客车应设置双乘客门，以保证卧铺客车的逃生安全性能。
“新的客车等级评定标准对车辆安全性和乘客舒适性的关注也将起到引导客车生产企业的作用，客车企业在生产制造客车过程中将更加关注安全性和舒适性，对提高我国客车行业的技术进步和发展具有重要意义。”业内专家表示。
公路客车竞争焦点转移
无论市场红火还是萧条，公路客车的性价比和经济性都是用户追求的重点。在选择同等级客车时用户出于对经济效益的追求，倾向于座位数更多的车型，这导致座位数成为各客车企业的一大竞争点。
