近日，从相关渠道获悉，未来长安汽车将通过与长安铃木合作，通过代工或共享平台等方式来分担研发费用，扩充产能，以此逐步盈利。
长安汽车发言人在接受媒体采访时表示，价位比较低的车型，单个平台下的车型销量要达到10万辆才能达到盈亏平衡，而价位稍微高一点的车型，销量也要达到6万辆才能盈亏平衡。依靠来自于长安福特的利润，毕竟不是长久之计，巨额研发费用必须尽快通过销售规模扩大来分摊，单车利润才能提升，从而达到盈利。然而为了保证平台的成功率，扩大销售规模不能通过过多的品牌和平台来实现。因此，通过与合资公司合作成为了一个突破口。
据悉，长安计划在2016年形成轿车、SUV、MPV、跨界车四大自主乘用车平台，推出15款产品。而长安旗下合资公司长安铃木一直苦于产品短缺，先后只引入了羚羊、奥拓、天语、雨燕等四个系列产品。
长安与长安铃木合作目前大体上分为两种方式，第一种方式是将长安乘用车的产品放到合资企业去代工。另一种合作方式是长安乘用车和合资企业共享平台，一起开发产品，分担研发经费，由合资企业生产。
编辑点评：随着微车市场竞争的白热化，长安微车只得以薄利多销来求生存。于是长安将重点转移到乘用车领域，但乘用车高昂的研发费用成为阻碍其发展的瓶颈。与长安铃木合作，也是其盈利的一种出路。
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