越洋招来豪华车巨头戴姆勒入股，南下收购昌河汽车等做大规模，在北汽集团董事长徐和谊的战略布局下，一幅雄心勃勃的“大北汽”蓝图浮出水面。
11月底，当昌河汽车花落北汽集团的消息传出后，徐和谊意味深长地表示：“要走得快，就一个人走；要走得远，就要一起走。”在他看来，北汽集团的目标并不仅仅是跻身中国汽车第一阵营，而是“集团品牌跻身世界品牌100强。”
北汽集团任重而道远。
谋定“新昌河”朝前三强目标提速
北汽集团国内“牵手走”的最重要一子落在了江西。
11 月25日，北汽集团签署了兼并重组江西昌河汽车的一揽子协议。根据协议，北汽集团以8000万元获得昌河汽车70%股权，江西国控将持有剩余的30%股 份。到2017年末，北汽计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发 展。
面对被业界称为“具有造反精神”的昌河汽车，徐和谊打出了一张张安抚军心牌。
徐和谊承诺了四个“不变”，给5000名昌河人吃了颗定心丸：重组后的新昌河公司将保持法人地位不变，经营主体不变，生产基地不变，昌河品牌不变，公司的主要管理、技术及发展仍然依靠昌河汽车的广大干部职工，实现战略合作的健康发展。
新 昌河的前景是徐和谊抛出的另一张牌。据了解，重组后的江西昌河将通过导入北汽集团双品牌多个平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，升级 换代现有产品四种方式，全面提升产品水平，均衡发展合资、自主两大产品体系，产品涵盖从B级车到微车，从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系，并将成为集 整车及发动机产、供、销、研于一体的北汽南方基地、中国领先的节能环保车型的战略基地、新能源汽车的发展基地。徐和谊告诉记者，随着进一步发展，北汽集团 还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河汽车达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百 万千亿”企业级别，并将把“昌河汽车”打造成和“北京汽车”并驾齐驱的知名品牌。
