据海外媒体3日报道。日本汽车销售协会联合会(自贩连)和全国轻型汽车协会联合会(全轻自协)于2日发布了11月的新车销量中，各家公司的新车投入效果和明年4月消费税增税前的需求量的影响明显，新车销量同比增加了16.1%，为45,7370辆，而今年全年的累计销量将会连续两年超过500万辆。正因为相关产业的领域广，所以有可能会给雇佣和税收带来影响，因此，汽车业界势必会引领日本经济的发展。
据自贩连和全轻自协表示，到11月为止，日本国内的新车的累计销量为495,2304辆。即便12月的销量和去年环保车补助金废止时的水准相同，今年全年的销量也将超过500万辆。而轻型汽车的销量也将时隔7年达到历史最高。
自贩连的负责人分析道，“各公司自秋季以来开始投入大量的新车型。”今年环保车补助金的波动反弹影响将会减弱，所以有些公司也出现了由于订单过多生产赶不上的情况。
并且，由于北美市场的销售良好，国内生产比率比较高的富士重工和马自达的出口情况也非常好。富士重工10月的出口来那个超过了4万，达到单月最高值。
由于销售出口情况良好，所以各公司纷纷增加工厂的兼职员工。
丰田10月末的兼职员工与3月末相比增加了6成，为4千人，马自达10月末比三月末增加3成，为1290人。日产汽车到7月末为止的兼职员工也比三月末增加2倍，增加了2千人，本田也采取了增加员工的策略。由于消费税增税前需求量的增加，所以各公司扩招了兼职员工，而一部分公司间已经发生了人才争夺战争。
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