有了“品”，自然要追“牌”的效应。
广州车展这一年一次的大“Party”，有新车发布，有新战略发布，有对过去一年的总结，也有对未来一年的展望。
总的来说，在今年整体市场增速加快的大背景下，似乎大部分车企精神都很不错，毕竟有个不错的收成。但是，对自主品牌来说，这一年的光景过得十分忐忑，“已到最危险关头”、“自主品牌在集体沉沦”的声音不绝于耳。
据最新统计显示，10月，自主品牌乘用车销售65.07万辆，比上年同期增长11.1%；占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降4.6个百分点。1-10月，中国品牌乘用车销售577.57万辆，比上年同期增长12%，低于乘用车总体增长速度3个百分点。占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.1个百分点。
数据是悲观的，但在本次车展上，自主品牌表现出积极向上的态度，这让外界看到了自主品牌的未来。在这个大家庭中，经过市场激烈的竞争，已经走出了一批强者，长城、吉利、江淮、比亚迪、长安等品牌正用自身的行动证明，自主品牌并非任人宰割，发出了自己的声音。
或许，应该给自主品牌多一点时间，他们“强身健体”正在进行时。如今，已经有一批自主品牌与合资品牌形成了直接的对抗。
在车展上，长城发布的哈弗H8，售价已经接近了韩系品牌的中大型SUV，叫好声一片，产品获得较高的评价。其实，一辆车的好与不好，无论如何宣传，是无法欺骗消费者，这从消费者的关注度中可以明显看出。
另外，在未来技术领域，自主品牌也正在加速布局。本次车展，上汽乘用车就推出了旗下的首款插电式混合动力车型荣威550plug-in车型，这也是自主品牌首款真正意义的插电式混合动力车型。上汽乘用车相关负责人在接受采访时也坦诚表示，上汽研发的混合动力系统，与丰田还有些许差距，但部分技术指标已经超过了很多跨国公司。技术的发展，是需要一点一点积累，不断的前行，不可能一步到位。
