一年一度的Honda Meeting是本田展示其最新技术的全球媒体大会。去年，本田悄悄带来了足以叫板丰田的全新混合动力系统，而今年，本田则直接将矛头指向了在涡轮增压技术领域最强的大众——推出具备同级别最高动力性能和环保性能的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。看来，“技术狂热分子”本田君还真是“一出手，就知有没有”啊！
混合动力系统：全面超越丰田
今年春天，本田为其三套混合动力系统进行了技术说明会：用于如飞度这种小排量车型上，使用一个电机的i-DCD(智能双离合驱动)系统；用于中高端车型，如雅阁这类车型身上的使用两个电机的i-MMD(智能化多模式驱动)系统；以及使用在讴歌这类高端车型身上的Sports Hybrid SH-AWD系统，这也是最高级别的混动系统，使用3个电机。据本田执行董事三部敏宏介绍，与丰田THS二代混合动力系统相比，丰田采用的是动力分割系统，Honda的i-MMD混合动力系统用两个电机，一个可以提供动力，另外一个可以充电。因此，可以根据不同需求来转化模式。“可以说，本田的混合动力从系统转换角度看是超过丰田的。”
在此次于日本枥木县举办的2013年Honda Meeting上，本田公布了其混合动力车型的节油成绩：混合动力飞度综合油耗仅为2.7L/100km，而雅阁混合动力版竟然也只有3.3L/100km。而3电机超级混合动力SH-AWD系统，更是除了拥有超节油的燃油经济性之外，还同时兼有强悍的动力效果。在Honda Meeting试驾会上，记者就体验到了这三套混合动力系统搭载的车型，其中，搭载了Sports Hybrid SH-AWD加7速双离合变速箱的RLX真是吓到我了，已经不是用“流畅”二字可以形容，而是真心感觉指哪打哪，完全不会因为它是混合动力而削减了动力表现。
而本田对这三套系统在中国的表现也寄予了厚望，计划在2016年前在中国现地化生产混合动力i-DCD和i-MMD，搭载在飞度、雅阁等车型身上。
涡轮增压：明年或可上市
大众凭借其涡轮增压发动机在中国市场迅速崛起，俨然成为了这个领域的统治者，而其他品牌，例如宝马、奔驰、日产，以及各大中国本土品牌，也都纷纷开始带“T”，这年头，似乎没个带“T”的发动机，都不好意思在汽车圈里混。
