广州车展终于结束了，关于车展上的种种新车，也到了该瓜熟蒂落的时候了。最先上市的当属高尔夫7，而它也是今年车展上为数不多的重磅中级车之一。

　　今年除了高尔夫7、新福瑞迪、全新马自达3外基本没有什么亮点，而高尔夫7因为曾经的“神车”称呼而依然吊足国人胃口。

　　新车除了使用全新的MQB平台之外，还对配置、动力系统进行了改进，其中轴距达到了2637mm，相比在售的高尔夫6轴距增长59mm。虽然不是轴距最长的中级车，但高尔夫7显然不打算用这种“长处”来俘获中国消费者。

　　每一代高尔夫都几乎成为了这一级别的标杆车型，特别是第四代高尔夫车型正式敲开了中国汽车市场的大门，而当时皮实、保值几乎成为了高尔夫甚至是整个大众品牌的代名词。正是从那个时候开始，大众汽车才开始在中国表现出运动与好品质的特性来，之前它留给中国消费者的总是停留在捷达和桑塔纳憨厚皮实的表现上。

　　不过，中国消费者印象最为深刻的，也是目前国内在售的高尔夫即是它的第六代车型，这款出自大众的PQ35平台的高尔夫采用了1.4T+7速双离合变速箱的全新动力组合，全系标配了ESP车身稳定控制系统、前排侧气囊，这也在同级车中非常少见，同时同级并不多见的多连杆独立后悬挂，也让它的操控性能在同级中很有发言权。

　　遗憾的是，这样一款神车虽然也出现过加价的现象，很多消费者趋之若鹜，但它在国产后的5年时间里并没有取得像速腾甚至捷达那样辉煌的成绩，每个月的销量停留在几千辆上。而在运动型中级车中，它也逐渐被长安福特福克斯打败。

　　这两款车型都是操控派的代表，去年上市的福特福克斯自上市以来就一直颇具人气，首先它成功的外形设计功不可没，其次它一直以来追求的运动精神也丝毫未减，从它去年换代就可以看出，它依然坚持操控乐趣。

　　我们知道轴距长度和车辆的操控性天生就是一对死敌，然而尽管福克斯一直被认为后排空间偏紧凑，但是新福克斯换代时并没有大幅增加轴距，仅比老款多出8mm，为2648mm。不过整体从尺寸上看，它要比高尔夫7大上一些。

　　不过，如今的福克斯更加注重驾驶乐趣，但高尔夫7已经明显趋于家用和舒适性了。当然，这并不是说明高尔夫7就要牺牲操控来换取家庭用户的支持。高尔夫7采用MQB平台中的EA211发动机（老款为EA111发动机）相比高尔夫6在参数上有所提升，同时采用了全铝设计，重量更轻，而新增的1.4T高功率版绝对操控一流。

　　高尔夫这款车和眼下时尚高雅的体育运动名称一致，我们对大众起这样一个名字所寄望的寓意不得而知，但正如打高尔夫球一样，必须用最少的杆数将球打上果岭。高尔夫6在国产后并没有如愿迅速爬上果岭，现在这个重任落在了第七代高尔夫身上。对于强手如林的中级车市场，高尔夫7会如愿以偿吗？