随着广州车展上荣威550插电式混合动力车正式推向市场，上汽乘用车也成为国内首家实现量产三核插电式混合动力轿车的企业。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军在接受北京商报记者采访时表示，荣威550插电式混合动力车的量产仅仅是开始，未来上汽还会大手笔投入，开发出更多搭载插电式混合动力系统的车型。
据了解，荣威550插电式混动车型是中国首款量产三核插电式混合动力轿车，分别为豪华版24.88万元和旗舰版25.98万元。荣威550插电式混动车采用世界领先的全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3L的百公里油耗和长达500km的续航里程，其中纯电动模式下综合路况的行驶里程为58km。
按照朱军的预测，荣威550插电混动车型的国家补贴是3.5万元，上海市政府补贴是3万元。补贴后，荣威550插电混动车的售价不超过20万元，在一些城市甚至还可以免费获得一块新能源专用牌照。
截至2012年底，上汽在新能源车产业总投入已达46亿元，仅上汽荣威550插电混动车的研发投入就已达11.6亿元。朱军透露，在上汽集团所开发的新能源混合动力车中，荣威550插电式混合动力轿车所花的代价最大，不仅研发时间最长，而且开发费用最高。“为此，我们特地组建了拥有核心零部件的供应商企业，这些供应商不仅与上汽合作，还与国内的其他合资企业、自主品牌开展合作项目。“朱军说。
目前国内在电动汽车基础设施以及技术方面都还不成熟，短期内很难有效推广，而节能减排的需求又日益迫切，朱军认为，在这种情况下，上汽大力发展混合动力汽车，既能做到节能环保，又不会有太多使用便利性方面的顾虑，将有很大的发展空间。
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