汽车点评网：内饰简单却有内容
打开车门，你会发现翼搏的车门很沉，让你会瞬间感觉它很厚实，而且要注意的是关门时要稍微用点力气才能把它带上。产品说明会上，工作人员介绍说翼搏的安静程度是亮点，除了我们能在车门框上看到的三层密封条外，据说车窗玻璃也有所加厚。
进入车内后，翼搏的整体内饰感觉也是偏向家族化和新福克斯很相像，从视觉和触感上都是比较精细的。仪表盘采用了五个不同形状的窗口来显示不同的内容，其中梯形的电子行车显示屏包含了：平均速度、油耗、车速预警以及瞬时油耗图表等功能。三辐方向盘两侧均为皮质包裹，握感很好，上面的多功能按钮显得比较简单，不过可不要小看了这几个按钮，尤其是中间的语音功能键，它可是连接着翼搏引以为傲的SYNC多媒体通讯娱乐系统，在中控台上你似乎看不到什么特别的按键是它的专属（方向盘上的语音键可以进行语音操作），但却有一个微软的标识来证明它的存在。
网易汽车：空间利用便利
翼搏手套箱空间很大，并且带有夹层，上半部分放瓶饮料没有问题，下半部分的纵深也很大。同时与空调系统联动的功能可以在夏天用来冷藏饮料，这个功能也很实用。
座椅侧面包裹也比较到位，坐垫和靠背也比较宽大，手动可调的腰部调节也是亮点之一，就是细小的翻转扶手不太给力。虽然没有扶手箱但是手刹旁边的储物空间还是很丰富的，放水、放手机、放钱包什么的都很方便。后排座椅的舒适度一样可以得到保证，并且靠背角度也可以进行调节，只是中间乘客没有配备头枕。虽然中间地板有着不小的凸起，但是放脚的空间还是比较宽裕的。
将后排座椅折叠之后，后备箱的容积比较可观，只是两侧的轮拱也占据了一些地方。尾门采用侧开启的方式，同时地板高度也比较低，这种设计让装东西变得更省劲儿。乘坐空间表现是翼搏令人满意的地方，虽然属于紧凑级SUV，但是凭借较高的车身，翼搏在头部空间表现非常出色，虽然轴距的数字并不太突出，但依然能获得两拳的腿部余量。
汽车江湖网：偏重舒适性
动力方面，翼搏有两个排量分别为1.0T和1.5L。与1.5L这台发动机匹配的是PowerShift 6速双离合变速箱，换挡速度更快，调校上更倾向于平顺性与节能性。另一款1.0T的搭载的是Ecoboost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，与之匹配的的是5速手动变速箱。
尽管翼搏采用的是前盘后鼓的制动系统，但它的制动能力还是令人比较放心的，轻踩刹车就能得到反馈，刹车的过程非常平顺，制动力度也很均匀，深踩更能达到十分满意的制动效果。翼搏采用了前麦佛逊独立悬架，后扭力梁式悬架，悬挂初段调教有些偏软，这也使得翼搏这款小车在乘坐的舒适性上表现的较好，在通过减速带等路段时很大部分的震感被吸收掉。转向时因为电子助力转向系统（EPAS）的帮助，驾驶者可以清晰地感受到转向时的轻盈和精准，但同时因为翼搏的离地间隙较高，转弯时的侧倾会有些明显，对于偏向于舒适性的翼搏来说这也是正常的。
