在国内，轮胎市场的回暖正引发新一轮投资热潮。致力于转型发展非煤产业的枣矿集团在2005年进入轮胎行业后，近期又出资6亿元重组已停产3年的山东丰源轮胎制造有限公司。

　　“根据市场情况，适时建设八一全钢轮胎三期工程和丰源轮胎二期工程，达到年产360万套全钢载重胎和1000万套半钢轿车胎的生产能力，综合实力迈进全国轮胎行业前五名。”对橡胶化工板块，枣矿集团董事长刘成录近日提出上述目标，并希望打造集全半钢轮胎生产、橡胶加工、输送带制造、胎圈钢丝、钢帘线、炭黑、橡胶机械制造等于一体的、上下游产业链完备的综合性橡胶产业集群。

　　“没有夕阳产业，只有夕阳企业。”面对轮胎市场一边产能过剩，很多企业开工不足，一边不少企业投产或扩产的现实，山东省橡胶行业协会秘书长朱丽红认为，近年轮胎市场的投资热引发了行业过剩，也倒逼企业转型升级。其实，只要企业坚持创新升级，提高自身竞争力，就能在国际巨头云集的轮胎市场上占得一席之地。

重组扩产

　　据了解，非煤产业已占“半壁江山”的枣矿集团，近几年不断在橡胶化工板块延伸。

　　2005年，枣矿集团与八一热电公司、青岛赛轮公司共同出资成立山东八一轮胎制造有限公司，生产全钢载重子午线轮胎。目前该公司基本具备年产240万条全钢载重子午线轮胎的能力，其产品46%出口欧美市场。

　　随后，围绕子午线轮胎，枣矿集团相继建设了总规划年产2000万平方米输送带项目、年产38万米带芯、年产160万套钢制车轮项目，在泰国建设了总规划年产20万吨天然橡胶加工基地，同时辐射钢帘线、胎圈钢丝、隔离膜、炭黑等相关产业。

　　“在产业链内的延伸，使枣矿集团橡胶化工板块各企业间拥有协同优势。”八一轮胎总工程师雍占福说，如集团在泰国设立的新远大橡胶公司，去年7月建成投产，从源头上保证了八一轮胎的原材料供应。

　　产业链优势也是轮胎产业重组扩产的基础。今年7月，枣矿集团出资6亿元控股位于枣庄的丰源轮胎。

　　新成立的丰源轮胎在处理了历史遗留问题后，于9月份投产。11月，满载丰源轮胎首批产品的货车开往马来西亚。按照规划，该公司将用两年时间建成半钢子午胎生产基地，2015年上半年形成1000万条设备生产能力，实现一期项目建设目标。然后用3到5年时间完成二期扩建工程，新上一条年产1000万条设备生产能力，最终形成年产2000万条半钢子午轮胎生产能力。

依靠创新后来居上

　　对进入国内轮胎业前5名的自信，在雍占福看来，设备和工艺方面的创新与领先是关键。

　　他一边带领记者在车间里参观，一边解释说:“这是国内第一套ARP自动生胶准备系统，能将不同批次的橡胶进行混炼，‘削’平不同批次橡胶存在的质量差。”

　　据了解，这套德国进口的总投资1亿多元的系统今年7月投入使用，能有效提高炼胶质量。“民企一般不愿进行这么大的投入，没有资金实力的企业也投不起。”雍占福坦言，轮胎是典型的资金密集型、技术密集型行业，产品更新换代很快，如果企业没有实力，将很快落伍，面临着被淘汰出局的命运。而枣矿集团为八一轮胎提供了强大融资平台。

　　他继续举例说，低温一次法炼胶工艺是八一轮胎自主研发的达到国际先进、国内领先水平的新工艺。相比传统炼胶法要经过3次炼胶，一次炼胶既减少设备投入，又节约了能源，能耗低于行业平均值，也减少了占地。该技术打破了国内的混炼工艺，去年被省科技厅评为科技创新项目。

　　在设备方面，八一轮胎的三复合压出联动生产线，是山东省内首台可以同步生产两条胎侧的设备，在产能可提高60%的同时节能25%。其全钢液压硫化机，属国内行业领先设备，被国家工信部列为“子午轮胎关键设备一条龙”项目。