在湖北省政协常委、公车改革专家叶青身上曾经发生过一件趣事，他自己驾车带着一位随行人员，一同前往某高校参加讲座，主办方殷勤地把副驾驶上的随行人员迎往贵宾厅，而把叶青当作司机指挥其驶离。当随行人员告诉主办方驾驶室上坐的才是叶青时，双方不免有些尴尬。

　　而此类尴尬未来可能不会再发生。随着中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》（下称条例），明确规定“取消一般公务用车”，大部分公务人员，未来可能都得选择自驾车出行。

　　此举对汽车消费市场的格局有何影响？记者走访汽车制造厂、4S店、租赁公司了解到，租赁公司将迎来又一轮发展期，而4S店售后保养的“蛋糕”将有一定程度的萎缩。

　　租车公司改变营销策略

　　条例中明确指出“改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置”。“取消的比例预计在70%-80%左右。”叶青分析说，除去工商、质监、法院、公安等部门的执法所需的公务用车以外，绝大部分党政机关的公务用车都属于一般公务用车。叶青认为可借鉴国外模式，在国外很少 有企业或机构大量持有车辆，多采用以租代买。

　　记者走访武汉几家大型汽车租赁公司了解到，一些租车公司已经开始着手制定相关的营销政策。 “无疑将提升该细分市场的市场份额。”武汉大方汽车租赁公司负责人介绍，目前与公司长期合作的企业已占有一定比例，公司正在开会讨论，如何应对新政策，正 在制定新的产品。“今年更换了一批新车，目前武汉市场保有量约在1600台左右。”神州租车华中区负责人介绍，若党政机关的公务用车未来多通过汽车租赁解决，那将大大提升租车公司汽车使用率，这无疑也将缓解公共交通的压力。另外一方面也将刺激租赁公司汽车产品的更新换代，拉动当地二手车和新车市场。

　　汽车售后市场受到冲击

　　业内人士认为，“取消一般公务用车”之后，对于汽车产业的直接影响不会很大，但对于汽车售后市场会带来一定冲击。“肯定将失去很大一块业务。”武汉某合 资品牌4S店售后部门负责人告诉记者，以往，店内维修、保养、汽车周边产品的固定客户中，公务用车占很大的一块，这批客户既稳定对价格敏感度也不高。

　　该负责人给记者举例说明，一辆从地方过来的商务车，刚刚在店内更换汽车的正时皮带，加上工时费总价约2500元。若是私人车辆，肯定会选择在当地修理厂做这些项目，估计只需花上1500元左右。但由于公车可以报销过路费和油费，很多地方的公车，也愿意开来武汉做保养和更换零部件。