目前，国内二手车市场现有规模以及增长潜力都非常大。根据商务部的数据，去年二手车交易量是479万辆，而且年增速会保持在10%以上，折算成交易 额应该就是几千亿规模，如果参考欧美成熟市场一辆车从第一次上路到最终报废前交易3-5次的频率，这个市场的盘子就有上万亿。另外一个因素就是国内二手车与新车交易量的比例严重失调。欧美成熟市场二手车交易量能达到新车交易量的2.5倍，而在国内，二手车交易量仅仅是新车交易量的1/3，所以国内二手车市场增长空间非常大。另外，根据二手车流通协会的预测，今年二手车交易量有望突破600万辆，在北京上海等地，二手车的交易量已经超过了新车，未来二手车爆发这个趋势应该是非常明显的。

　　按现有数据估算，过去5年中，中国新车销量超过6800万辆，汽车保有量增加5700万辆，随着时间推移，自2014年起将出现5年的二手车发展高潮，2020年二手交易将达到2000万辆，二手车领域产值将达万亿元。

　　从欧美成熟汽车市场的发展经验分析，二手车交易对于拉动新车销售，促进经销商转型升级和拓展业务范围将起到重要作用。而中国汽车保有量最大的城市北京，实施限购政策后，二手车置换已经成为新车销售的最重要方式。

　　汽车保有量达到520万辆的北京，自2011年实施限购政策后，新增汽车销量被限定为24万辆，这对该地区高达700多家的汽车4s店来说无疑 是杯水车薪。为了拓展销量，汽车经销商开始大力挖掘置换业务，同时，因为购买资格的稀缺性，北京消费者对二手车的购买需求大幅下降，这也成为北京二手车交 易外迁现象出现的源头。

　　仅仅两年时间，以北京为中心的京津冀二手车商圈已呈现雏形，随着北京市二手车交易规模的持续增长，二手车区域流通已经扩展至内蒙、山西、山东、辽宁、陕西等地区。

　　新市场蕴育新机遇，在北京二手车交易量大增以及区域化大流通之后，传统二手车交易模式成为二手车市场发展的瓶颈。而一批运用互联网、特别是移动互联技术的电子商务企业进军二手车领域，凭借规模化、便捷化的优势，迅速引起汽车厂商、汽车经销商的关注。

　　目前二手车在线上主要可以分为门户类、生活服务平台、垂直网站三种。门户类以各大门户的汽车频道为代表，这种类型主要盈利来源就是广告，不涉及 电商，服务比较单一，而且用户来网站主要目的是为了资讯，购买意识不强;生活服务平台类主要指58同城，这种类型主要提供信息的发布，流量比较大，用户又有较强的消费意识，但是不设计到线下的交易;第三种就是垂直网站，垂直网站有分为两种，一种是51汽车网、第二车网，主要是提供信息发布，另一种是273 二手汽车交易网、车易拍等网站，不仅提供信息平台，也已经形成了交易闭环。