日本积水化学工业公司近日开发出了用于纯电动汽车(EV)等的“锂离子蓄电池”的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量，使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右，达到汽油车的水平。同时，积水化学还开发出了可简化制造工序的材料。力争将电池生产成本降低60%以上。
《日本经济新闻》12月3日报道称，在日本环保车领域，混合动力车销售正持续扩大，而纯电动车的普及却较为缓慢。目前，纯电动车一次充电可行驶的距离仅有200公里左右，而每辆车的电池生产成本却高达约200万日元(约合人民币11.9万元)，这些成为其在普及上的主要障碍。积水化学的新材料如果被电池厂商采用，将有可能推动纯电动汽车的普及。
积水化学计划2014年夏季面向日本国内外电池厂商等提供新材料的样品，并推动各厂商采用。预订于2015年启动量产。该公司将全面进入车载电池材料领域，力争年销售额达到200亿日元(约合人民币11.9亿元)。
积水化学此次开发的是电力存储材料。作为目前使用的碳系材料的替代品，采用可存储更多电力的硅材料。并将其制作成与金属的合金，提高了作为实用化时的瓶颈——耐久性。
在顺畅传导电流的电解液方面，积水化学也开发了新材料。仅需涂布于硅等材料，可以省去用于将液体注入电池内的设备。这可以使此前每小时3个的电池生产量增加至10倍。
纯电动汽车需要配备约20千瓦时的电池，仅电池的生产成本就达到约200万日元。据积水化学介绍，如果利用新材料，生产成本有望降低60%以上。每千瓦时的生产成本有望从约10万日元降至3万多日元。日本国内大型汽车厂商高管表示，在汽车行业，“如果每千瓦时的电池价格降低至3万日元，纯电动车的价格就能降至汽油车的水平”。
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