本次广州车展，上汽荣威发布了插电式混合动力轿车荣威550 Plug-in。对于这款车型的上市，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军坦言并不容易。2008年，上汽开始筹备做荣威550插电式混合动力轿车，并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司，即捷能公司，至今已5年多。在这个过程中，经历了五轮样车的开发，经过了许许多多的试验，取得了很大进步，掌握了很多优秀跨国汽车公司都没有掌握的新能源汽车核心技术，因此他们非常有信心在市场上公开发售这款车。
综合考虑使用便利性
朱军表示，上汽生产荣威550插电式混合动力轿车，实际上是考虑到既要绿色环保，又要追求动力性、通过性、环境适应性，消费者在综合考虑使用便利性之后才会购买。在上汽集团所开发的新能源混合动力车中，荣威550插电式混合动力轿车所花的代价最大——不仅仅研发时间最长，而且开发费用最高。
兼具电动和混合动力功能
据朱军介绍，荣威550插电式混合动力轿车，同时兼具电动汽车和混合动力汽车的功能，所以它的制造难度要高于单一的混合动力汽车或者纯电动汽车。上汽的研发过程经历了三个阶段：2011年荣威750的混合动力，2012年的纯电动汽车，再到今年的插电式混合电动汽车。其他品牌的企业其实也有相类似的产品，但是它的驱动理念与上汽不同。上汽的理念是拥有核心技术，可以说，在所有插电功能的车中，上汽的技术最为先进。并且相较而言，燃油经济性更好，电耗更低。
朱军认为，关于国内消费者对插电式混合动力技术知之甚少的问题，上汽的设计理念就是简单一些，就像驾驶传统车一样。只要能为插电式混合动力汽车实现充电的条件就行。若消费者有一个插座，并保证插座墙里的电线是稳定的，这就能够给插电式混合动力汽车充电。老旧的充电线可能会导致燃烧，所以要避免。
