随着国内物流市场竞争激烈，物流运输业经营发展向集约化转变，车辆运营成本不断升高，如何提高运输效率并降低物流成本，做为赚钱的工具——卡车来说，已经逐渐从低端经济型再往中高端市场过渡，这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率。所以，高端重卡往往在整体使用成本上要更划算，成本较低，节能而且环保。

　　现在中国每家卡车企业都有被定位于高端重卡的几款产品，那么到底什么样的重卡产品才能称之为“高端重卡”，他们具有怎样的技术特点呢？

　　“高端重卡”的不同诠释

　　众所周知，国内的重卡产品分三种，一种是自主研发的国产重卡、还有一种是合资企业的产品，最后是纯国外进口的车型。同样，高端重卡市场目前也分这三种。

　　一种是以一汽集团为代表的自主高端重卡，比如“解放J6”，它走的是完全自主的研发路线，无论是发动机、变速箱、还是驱动桥以及驾驶室。这款车已经达到国际先进水平，而且市场销量也很不错。

　　而前不久内地第一个进入香港市场的自主高端重卡品牌，是华菱星马与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，产品技术基于欧洲重卡平台，符合欧美发达国家的技术标准，特别是在安全性、舒适性、操控性、底盘系统、电器系统等都实现了技术升级，是自主高端重卡的代表品牌。

　　以“中国第一、世界前三”为目标的东风商用车公司也生产出具有国际竞争力的高端重卡“东风天龙”系列产品。东风天龙在节油、环保方面有着自己的独特优势。

　　而欧曼GTL是福田戴姆勒汽车打造的中国首款欧洲标准重卡，是与欧洲标准接轨，从研发体系、供应体系、制造体系、质量保证体系到服务体系，以全价值链为平台，整体打造的一款完全符合欧洲标准的重卡。

　　作为中国重汽新的产品，SITRAK系列有别于其他重汽的产品。从2013年4月起，中国重汽SITRAK开始批量上市到现在仅7个月，从半年多的市场推广看，SITRAK重卡的销量虽然仅接近300台，但却占到国内高端重卡市场销量的十分之一。