11月14日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在江苏省常熟市举行了竣工仪式。

　　中国最重要：“南哥”化身赛车手亲自测试赛道

　　自从丰田提出“云动计划”以来，丰田将中国提升到了一个前所未有的重要地位。不仅丰田社长丰田章男提出“中国最重要”，更是提出要造出让消费者“怦然心动的车辆”，而TMEC正是丰田实践“云动计划”的一个重要部分。

　　2011年，在TMEC建设工程奠基仪式上，丰田章男社长用中文提出“中国最重要”，并承诺 TMEC于2013年投入运营，以此推进混合动力车等“环保技术在中国的现地化发展”。经过24个月的努力，丰田社长的承诺成为现实。TMEC主楼、新能源实验楼、实验楼、试车跑道等主要设施如期完工，混合动力技术的本地化研发、新型发动机的研发都在稳步推进。值得一提的是，为广泛与合资公司研发中心、合作伙伴、供应商等外部开展环境技术相关的交流而设立的共同开发区将迎来一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心的技术人员，共同开发将在中国投产和销售的混合动力车。

　　虽然丰田社长丰田章男在竣工仪式当天没有来到现场，但是却带来了一段自己担任“主角”的“微电影”——影片记录了他化身为“狂拽炫酷吊炸天”的赛车手，在常熟TMEC占地面积达74万㎡的测试跑道上狂飙赛车，不仅炫了一把车技，更是通过赛车运动表达了对该试车跑道的赞赏以及对未来丰田要造“令人怦然心动”的车型的决心。

　　2015年要国产：大力推进混合动力技术

　　除了现地化地进行本土化研发，其实TMEC最重要的一个任务，就是要实现丰田在华国产混合动力技术。据介绍，随着TMEC如期竣工，混合动力核心组件的现地化研发顺利进行，混合动力系统主要组件——电池、逆变器、变速驱动桥的现地化生产也将开始。

　　丰田可谓是混合动力技术的开山鼻祖，同样也是全球混合动力汽车销量最大的汽车厂商。早在上世纪90年代，丰田就已经认识到单纯传统动力的改进无法满足21世纪对车辆的要求，因此选择将混合动力技术定位为核心技术并加以推广。自1997年第一代普锐斯上市以来，截至目前，丰田混合动力车型已经赢得全球570万辆用户的信赖。丰田的混合动力技术被称为“强混”，拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，并且通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电，从而不需要额外进行外部充电。与传统技术相比，在不改变驾驶习惯，不需要投资巨大的充电基础设施等制约的情况下，油耗最高可减少约40%，同时动力性能提升约30%，是目前最先进、成熟且具有现实推广价值的节能环保技术。不过，由于售价的高昂，以及车型的稀少，还有在中国推广力度不够等因素，使得混合动力在中国销量始终提升不上来。

　　不过，丰田希望通过TMEC来改变这一现状。据悉，目前丰田正在TMEC积极推进混合动力技术的现地化研发，实现“2015年前后搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产”的目标。