据德国媒体报道，虽然欧盟已经就新的汽车二氧化碳排放限值做出了规定，但戴姆勒负责研发业务的董事托马斯?韦伯仍不确定，消费者是否会购买更多的电动车。在他看来，欧盟的新规定对于德系车企来说，仍是严峻挑战。
上周，欧盟国家就2020年后新车二氧化碳排放限值达成一致：从2021年起，所有车企的新车平均二氧化碳排放量每公里不能超过95g。在托马斯?韦伯看来，这个规定对于以生产大型豪华车为主要业务的德系车企来说，并非好消息。“大家都必须竭尽全力地降低每一克二氧化碳排放量”，韦伯说道，他认为车企之间的竞争压力将会加大。
由于大型豪华车的二氧化碳排放量肯定更大，所以韦伯认为戴姆勒的排放量应定为降到每公里100g。今年虽然有新S级和E级上市，但戴姆勒的新车平均排放计划降到134g/km，而到2016年该公司的目标是降到125g/km。而2014年上市的新C级，由于比前一代车型排放量降低20%，将有助于戴姆勒实现目标。
“我们将会努力去完成这个目标”，韦伯说道，“为了完成这个任务，我已经把这方面相关的研发预算增加了50%”。目前戴姆勒的研发预算占销售收入的5-6%左右，2012年该公司的研发预算是56亿欧元。
2年前，戴姆勒已经开始在Smart品牌下生产电动车型。不过韦伯认为，生产电动车对于戴姆勒来说不存在技术上的障碍，最终的生产规模取决于市场需求。
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