12月9日，美国政府全部出售其所持有通用汽车余下股票，这意味着通用仅用4年时间就还清了原计划耗时6年的政府救助款，而此时通用汽车现任董事长兼CEO艾克森也在完成其历史使命后宣布将于2014年1月15日退休，其管理权限也一分为三。
届时，通用汽车将迎来首任女性CEO玛丽博拉。通用也将增设总裁一职，由现任CFO丹阿曼担任，负责管理全球各区域业务，也就是说此前刚刚被列入通用中国总裁名单的首位华裔高管钱惠康将向丹阿曼汇报，这将是通用管理架构的再一次变革。
通用汽车此次人事变化不仅止于此，艾克森此前身兼董事长一职也由前康明斯公司董事长兼首席执行官TheodoreSolso担任。
艾克森的遗憾
从2010年11月艾克森在纽约证券交易所敲响钟声开始，通用汽车已经连续12个季度实现盈利，并于今年成为获得新车质量测评最高分的汽车制造商，投资额接近90亿美元，在美国的工厂创造或保持了超过25000个工作岗位。
艾克森是2011年开始担任通用汽车首席执行官，彼时前一年通用汽车全球销量839万辆，以3万辆之差负于丰田，在艾克森的努力下，2011年通用以903 万辆重夺全球销量第一的宝座。随着丰田在本土制造业的复苏，2012年和2013年上半年，通用再次被丰田超越，预计2013年全球汽车销量冠军仍是丰 田。
玛丽博拉接任通用汽车CEO后，依然面临着超越丰田的任务，好在通用汽车在华销量一直呈现稳步增长态势，今年上半年通用在华销量是丰田的3.7倍。
新任CEO博拉的挑战
由于搭上了中国汽车高速发展的顺风车，通用汽车逐渐走出了破产保护的阴影，但摆在新任CEO博拉面前仍有很多挑战。
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