备受关注的车内空气质量强制性标准终于有了出台的时间表。在业内看来，一旦车内空气质量强制性标准实施，车企与下游零部件供应商要全面使用新的技术和原材料，成本势必增加，这对目前的整车企业来说将是个不小的考验。
近日，国家室内、车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在盖世汽车研究院圆桌论坛上透露，目前环保部门正计划对《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）进行修订，2015年将出台强制性标准。届时，达不到要求的车辆将被强制召回。
标准缺失的尴尬
近年来，由于车内空气污染导致或诱发的疾病呈明显上升趋势，已经成为危害消费者健康的最大威胁之一，车内空气质量问题开始受到全社会的广泛关注。
我国于2012年3月1日正式发布实施了《指南》，但是作为一部行业推荐性标准，《指南》缺乏足够的法律效力，对汽车行业的生产企业缺少约束与震慑作用，各渠道汇总的有关车内异味的投诉量不减反升。如此前央视曾曝光的德系三大豪车阻尼材料污染车内空气问题，就是由于强制性标准以及检测手段缺失，最终不了了之。
宋广生告诉北京商报记者，车内空气质量的好坏与车型的豪华程度以及价格并无直接关系，主要取决于汽车厂家在造车时所使用的原材料以及车内的空气净化装置。由于国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准一般都是强制性标准，因此《指南》由推荐性上升为强制性标准势在必行。
替代方案推高车价
事实上，要想提高车内空气质量，车企势必要进行技术升级改造。在这种情况下，有业内人士担心，在强制性标准实施后，车企为寻找替代性的解决方案可能会推高车价。
对此，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示，沃尔沃汽车多达14款的车型目前已全部配备IAQS系统，并提出“清洁驾驶舱、新车无异味“的理念，把“安全与环保“延伸到车主的健康。虽然造车成本有所提升，但沃尔沃已经把成本分摊到下一代的技术储备当中，实际上在现有的车价中并未提升多少。
