每年底的广州车展可以看做是车企来年的战略目标发布舞台，而东风悦达起亚就旗帜鲜明地带来了他们两款明年的重量级车型：改款K5和全新福瑞迪，这两个车型也代表了东风悦达起亚在逐步站稳二线销售阵营之后，未来向第一线阵营迈进的发展思路，即K系列时尚、潮流风尚以及福瑞迪这样传统的居家实用主义风格。

　　“新福瑞迪2014年目标销量10万辆，改款K5全年销量7万辆。“东风悦达起亚苏南永对两款新车寄予厚望。

第三工厂明年投产

　　截止到今年10月，东风悦达起亚以18%的同比增长完成销量44.5万台，完成了其阶段目标，增长速度领先于行业平均水准。随着明年第三工厂的投产，东风悦达起亚产能也将达到百万辆级别，这对于近几年稳步发展的韩系车企来说既是机遇也是挑战。因为从发展时间上来看，早于北京现代1年成立的东风悦达起亚因股份构成相对复杂、三方意见难以统一等因素影响，前期发展并不顺畅，其实际发力市场的时间应该是从2007年底其第二工厂投产开始。

　　2011年，东风悦达起亚销量达到43万辆，同比增长29%，首次跨入行业年度销量前十的行列。2012年，东风悦达起亚稳中求进，行业排名第7位，稳固了二线品牌阵营前列的阵脚，实现了48万辆的销量。

　　有业内分析人士表示，东风悦达起亚的发展速度并不逊于其同胞车企北京现代的“现代速度“，毕竟其三方合资的形式远复杂过两方合作的企业。

　　资料显示，东风悦达起亚第三工厂预计2014年初投产。初期设计产能30万，通过扩产、生产节奏调节等，三个工厂的产能达到74万台。联合第一、二工厂，东风悦达起亚将初步形成100万产能规模。

　　“第三工厂的落成，不仅将一举打破企业目前产能瓶颈，同时也将为企业的未来开拓更大的发展空间。“苏南永介绍道，“以三工厂投产以及年底国内研发中心成立为起点，未来东风悦达起亚将进一步推进本地化战略，加强核心技术的引进和研发，通过自主品牌开发、新产品投放、新能源和新技术项目推进，持续完善产品结构，强化产品竞争力。”