打开购物网站，输入“汽车”二字，找到喜欢的车型，确定有自己想要的颜色和配置，然后点击确认购买，网上秒杀一辆价值十万元甚至更贵的汽车，看中的就是“脱光”的车价，便宜！
近年来，随着网购电商平台不断升级，多家汽车整车企业和经销商也加入其中，网络购车的话题越炒越热。今年“双十一”， 汽车之家、易车、搜狐、京东商城、苏宁云商、当当、天猫等各大网上商城悉数联手车企，参与了“双十一”汽车电商大战。近日又有车企备战“双十二”。网上的 车，能买吗？
网购汽车是销售模式的突破
目前，在我国涉足汽车电商的品牌中，吉利、奇瑞、比亚迪、荣威、日产、通用、奔驰等车企，都在三年前或更早时候就已陆续尝试过网络售车。
据了解，吉利汽车在某网上商城的汽车网购是2011年4月7号开业的，这几年销量越来越好，今年“双十一”以来不到1个月近2000辆。销量是一个方面，关键是每天有5.6万人在吉利网店里逛3分钟以上，对吉利关注度非常高。
在美国，特斯拉完全摒弃了传统的购车渠道，线下仅仅由总部掏钱打造展示厅，所有的成交全都放在网上。宝马在德国也使用网络直销其电动车产品宝马i3，用户在网页上点击按钮，然后宝马的销售代表就将车开到用户家门口提供体验。而特斯拉进入中国还是主推展厅模式。
江淮汽车总经理项兴初认为，网购是汽车销售模式的突破。车企选择登上电商的舞台。不是在做“公关事件”，而是真正在提供更好的渠道给消费者。我们今年成立了数字营销部，专做这块市场。我们在探索，网络这种新的营销模式能与传统销售渠道很好地结合。
网购汽车遭传统渠道商抵制
业内人士指出，网络购车目前还只是一个雏形。今年参加活动的车型都是“特别订制版”，而非市面上的任意车型。此外，此次活动有时间限制，并非每天都可以。
某网站“双十一”疯狂购车节有80多家汽车品牌参与其中，热闹背后谁是最大的受惠者？目前来看，似乎是消费者最讨好。一举可以享受到汽车厂商、经销 商和电商的三重优惠补贴。而对于汽车厂商来说，更多看中的是眼前对品牌的营销，同时也抱着对新销售模式试一试的心态。但厂商也有担忧：“并不希望因为这样 的活动而导致消费者持币待购等着‘双十一’” 。经销商更是疲惫的应付：“这样的低价销售，一次可以，多次肯定吃不消。”
据悉宝马电动车i3想要沿袭国外在网上销售的模式在国内销售，但是遭到了国内宝马经销商的一致抵制。中国人讲求传统，对于汽车这样的大件还是喜欢亲自摸一摸、看一看，最好还能试驾一番。
北汽福田品牌副总监霍焱认为，现有条件下汽车电商只是渠道补充。如果行业形态发生大的变化，比如完全可以做到定制化生产，电商是有可能成为趋势的， 但是这只有劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌才能做到。对大规模量产车型，不太可能。一是汽车渠道成本在车价里所占比例很低，电商在价格上不会有太大优势；二是 汽车渠道不仅是销售，更是服务渠道，服务无法在线完成。
