公务车市场再次迎来变局。近日出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中，明确提出“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”，“改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”。这成为公车改革迄今最严厉的措施，也势将改变公务车市场格局。
汽 车业内人士在接受南方日报记者采访时表示，公务车改革短期内将会造成政府采购订单缩水，尤其是近年来积极开拓公务车市场的自主品牌，将可能失去借此树立品 牌的机会。但与此同时，随着公务用车的社会化和市场化，未来将能建立更为全面的市场政策，对有竞争力的品牌反而带来真正利好。
公务车采购量或缩水一半
全国乘用车市场信息联席会分析师崔东树表示，对于公车改革，全国各地已做了很多尝试，包括实行车补、社会化等。此次条例提出了“社会化”的大趋势，通过鼓励 公务人员出行乘坐公交、市场化的招标、车补等方式来深化公车改革，是公车改革的一大进步，将能优化资源，防止公务用车浪费。
汽车分析师张志勇认为，如果公务用车能够推行社会化方式，这将从根本上优惠资源，杜绝公务用车浪费和腐败。改革之后，取消一般公务用车减少的采购量，会通过社会服务机构增加运营车辆来弥补，但由于资源得到优化，因此采购量会一定程度缩水。
但公务车采购量的缩水不会对市场带来明显影响。实际上公务用车采购的增量空间已经逐年缩小。汽车分析师贾新光指出，现在有多少公务车没有准确的说法。即使按 400万辆计算，由于规定公车八年更新，所以每年的更新量大约是50万辆，估计取消一般公务车之后，公务车采购规模可能缩减到20万辆。这个数字与每年 1600万辆乘用车市场相比，仅占1%多一点，因此对市场不会有大的影响。
其中，目前在公务车市场中仍占有较大份额的合资车企，受到的增量缩水影响预计将大于自主品牌。
广汽乘用车总经理吴松告诉南方日报记者，今年传祺的公务车采购量为5000多辆，对传祺8万辆左右的年销量贡献较大。但传祺的公务车采购主要集中在公安、部 队、银行等方面，例如公安系统的就是用于执勤，不完全是政府机关的一般公务用车。吴松认为，传祺通过积极开拓公务用车提升了品牌形象。如果政府采购订单缩 水，自主品牌车企就会失去通过较大范围公车采购示范树立品牌的机会。
