“随着汽车产业向汽车后市场转移，中国汽车后市场新一轮的淘金热即将到来。”

　　随着中国汽车产业的逐渐成熟，国内汽车后市场吸引着越来越多的关注。“未来中国汽车售后市场是汽车产业新蓝海”这一论断几乎成为了业内的共识。然而记者从行业内了解到，我国汽车售后市场发展仍实处初级发展阶段，中国汽车后市场空间虽大，当却未形成成熟的市场环境。

　　据国家统计局数据显示，截至2012年末，中国民用汽车保有量达到1.2亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆，这也是世界公认的汽车社会门槛。而根据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012－2020年）》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。由此可见，随着汽车走近更多人的生活，汽车的售后维修保养自然成为了一个巨大的市场，吸引了越来越多的资本进入。

　　中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和表示，“汽车后市场利润最高，是"黄金市场"。进入21世纪以来，国内汽车消费市场持续升温，汽车销售量年均增幅超过20%，直接拉动汽车后市场的快速发展。”

　　据他介绍，截至2013年11月，我国在建的汽车产业园有40个左右，涉及汽车后市场的就占到约46%。

　　《国际金融报》记者了解到，2011年9月9日中国国际汽车后市场产业园正式在江苏盐城建成投产，这是国内目前最大规模的汽车后市场产业园，由中国领先的汽保产品品牌中一汽保集团投资兴建。该集团董事长徐仕对媒体表示，汽车后市场是一个巨大的但是不太被关注的市场，从销售利润来看，占汽车产业利润总额的60%—70%，2011年，中国汽车用品及维修行业产值超过1900亿元，但由于中国汽车后市场尚处于初级阶段，行业利润目前大概在30%左右，因此未来还有很大的提升空间。

　　中国汽车工业协会名誉会长张小虞也认为，随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的“类摩根时代”即将到来。

　　可以预见到的是，随着汽车产业向汽车后市场转移，中国汽车后市场新一轮的淘金热即将到来。但有行业人士分析称，中国汽车后市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。

　　中国汽车保修设备行业协会会长张忠晔认为，其实经过这些年的发展，已经有一批本土企业深耕市场多年，积累了不少市场和资本，行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”。“但接下来，这些"潜龙"们要思考的是如何真正要把握住中国汽车后市场先机，形成一批领先全国甚至全球性的"巨龙"。”

　　“中一汽保为龙头的企业，在行业里甚至世界都占有一席之地，中一汽保的部分产品占据世界汽车保修30%的市场份额。”徐仕表示，“但接下来，面对日益竞争激烈的国内甚至全球竞争，中一汽保还是要不断完善产业链、打造产业集群，继续实行多品牌战略，以打造高端品牌为主导的多品牌王国为战略目标，在保持汽保行业第一品牌的基础上，继续引导世界汽保行业，推动汽保产业的整体飞速发展。”