据中国汽车工业协会公布的数据，10月乘用车产销比上年同期增长超过20%，其中MPV产销14.03万辆和13.53万辆，环比增长14.18%和10.07%，继续保持高速增长，产销量增速均稳步提高，成为继SUV后又一爆发式增长的细分市场。尽管与其他细分市场相比，MPV的市场容量尚不能与轿车和SUV市场相提并论，但从增速来看，低端MPV市场的崛起正在不断缩小这一差距。

　　MPV销量同比增长1.5倍

　　2013年前十月，国内MPV销售为100.32万辆，同比增长1.5倍。对于MPV市场的大幅增长，五菱宏光和长安欧诺的到来对这一细分市场高速增长的推动作用功不可没。在销量增长的同时，MPV车型日益丰富，各个档次市场的竞争格局正在发生着变化，种种迹象显示，中国MPV市场正在日趋成熟。

　　今年前三季度，带动MPV整体增长的主要是自主品牌，其不仅在MPV市场上销量占据绝对优势，同时也增长最快。自主品牌MPV今年前三季度销量累计88.72万辆，在MPV市场份额超过80%，销量同比增长近四成，而外资品牌销量增幅均不及MPV市场平均水平，平均增幅均在20%以下。

　　今年MPV的月销量呈现出先增长后下降再增长的市场走势。1至3月份，MPV月销量节节升高，环比增长幅度惊人。春节对整体车市的影响似乎并未波及MPV市场，2月份的MPV销售环比继续增长。直到4月销量开始下降，增速收紧。不过在进入8月之后，MPV的幅度再度上扬，销量继续增长，但是环比增长幅度开始放缓。

　　低端市场销量猛增

　　五菱宏光、长安欧诺等一批MPV车型的崛起，使得中国低端MPV市场开始显现活力。2013年，宏光被中国汽车工业协会划入MPV车型进行车型产销量统计。据中汽协公布的数据，五菱宏光2013年前十月销量达39.43万辆，占据MPV市场近一半的份额。其中10月单月销量55150辆，同比增长61.16%，环比增长7.69%。

　　正是这一车型的销量增长，迅速带动了MPV在整个乘用车市场中的增速。

　　在MPV销量排行榜上，长安欧诺紧随五菱宏光之后，1其0月销量也突破了一万辆大关，环比增长4.33%。东风风行系列的表现也十分抢眼，1至11月，东风风行整体销量达14.6万辆，同比增长30%，其中风行菱智也实现了月销过万，前11月总销量为92741辆，同比增长58%。

　　受新车型的冲击，瑞风和森雅M80的市场表现并不乐观，虽然这两款车仍在MPV销量排行的前十阵营，但同比去年均出现不同程度的下滑现象。瑞风10月销售4594辆，同比下降10.05%，而森雅M80的10月销量为4072辆，尽管环比增长37.15%，但同比降幅仍达到12.88%。

　　中高端市场份额缩水

　　与去年MPV整体市场情况相比，今年的突出变化是中高端MPV市场份额缩水严重。2012年，中高端MPV的整体份额接近20%，而2013年上半年，受低端市场销量迅猛增长的冲击，往年表现稳定的中高端MPV的市场份额一直呈下滑趋势，直到5月份才呈现出一些回升的迹象。

　　在中高端MPV市场中，主要以商务和家用车型为主。以别克GL8为代表的商务MPV整体销量好于往年，全年的销量呈现出向上增长的趋势，但市场份额却在微缩。10月GL8的单月销量为7591辆，市场份额占5.6%，而去年同期，GL8的市场份额超过10%。奥德赛的销量也趋于稳定，进入二季度之后，月销量基本稳定在2000至2500辆，相比往年并无明显增量。

　　东本去年引入了高端定位的艾力绅，但艾力绅今年的销量表现差强人意，月销量始终难以突破2000辆。东本今年引入的杰德却表现出色，上市后销量持续增长，目前月销量稳定在7000辆上下。而作为家用MPV代表的大众途安，销量在震荡中呈现出小幅上升趋势，月销量在3000辆左右。逸致销量始终处于低迷状态，从今年前十个月来看，仍未有起色，月销量在1500辆左右。

　　■金蝴蝶评选点评

　　2014年金蝴蝶新车大奖中，入围的MPV车型共有12款。截至12月10日，东风裕隆大7以15.8%的得票率位居榜首，全新进口MPV西雅特Alhambra和江淮瑞风以13.2%的得票率紧随其后。