中国汽车市场销量首次突破2000万辆已经没有多大悬念，从目前陆续公布的11月份数据看，各大车企业绩一路飚红，由此引发业内人士阵阵叫好。与此同时，用车环境的日益紧张引起社会各方关注，管控机制纷纷出台。伴随着全球汽车制造业和研发中心朝向新兴市场转移，中国车市即将迎来新一轮调整。

　　日前，全国乘用车联席会公布了最新监测数据，11月狭义乘用车批发量同比增长22%，环比增长7%。

　　“年末历来是销售旺季，12月的销量依然可期，全年中国汽车产销规模首次突破2000万辆已没有悬念。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，随着雾霾天气加重和部分北方大省开始限行限购，加上2014年1月将进入春节，因此车市有望在12月提前释放。

　　根据通用汽车公布的数据显示，11月通用在中国市场的销量增长了13%，共售出29.45万辆车。通用中国区副总裁钱惠康预测，通用会在12月中旬突破300万辆的年度销售目标。

　　从下半年开始复苏的日系品牌也出现了连续高速增长。本田中国发布的11月销售数据显示，当月本田汽车在华两大合资公司广汽本田和东风本田共销售国产汽车8.3013万辆，同比增长101.5%，创单月销量历史最高纪录。

　　丰田汽车11月在华销量同比增长41%，达到8.98万辆。今年累计销量约81万辆，同比增长8%，丰田将有望实现全年在华销售90万辆的目标。

　　不过，在各车企销量大幅增长的同时，经销商们却没有表现出过度的欣喜。一家日系品牌经销商表示，今年增长是基于大量新车投放和大幅降价的前提以及在政策压力下购买力提前释放，如果明年企业预期过高，则可能导致车市竞争更惨烈。

　　“我们每年都会对全球汽车行业的潜在并购方以及卖方进行调查。根据我们的调查来看，汽车行业明年的并购活动将比今年增多，汽车行业并购将呈现加速趋势。”普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna说。

　　“中国汽车制造商也正在从低成本竞争模式的企业转型为综合的汽车制造商。不少中国汽车企业在转型的过程中，需要新的技术拉力提升其竞争力。我们访谈的不少中国企业都有走出去并购新的技术的想法。事实上也有一些中国的汽车整车企业以及零部件供应商在国际上完成了一些并购活动。”Rick Hanna解释称。

　　普华永道大中华区汽车行业主管合作人廖仲敏认为，欧洲汽车厂商及其零部件供应链仍没有从下滑的态势里面走出来，这对于中国汽车企业来说，则是个并购的机会。

　　中国汽车市场仍然是全球汽车市场增长的主要动力。普华永道近日发布的报告预测，中国2014年轻型汽车组装量将增长11.9%，达到2070万辆。中国将在2012-2019年期间新增1000万辆产能。

　　“产品组合分析显示合资厂商正取得更多市场份额，本土汽车厂商提升市场份额仍需要时间。在全球轻型汽车市场，我们则认为技术创新、战略合作以及并购活动将成为2014年的增长主要基调。”Rick Hanna说。