套娃，是很多国人对大众车型设计略带调侃的评价。不过，记者在日前落幕的“大众汽车品牌体验日”上了解到，大众汽车未来将提供更加多样化的产品设计，以便满足中国消费者对产品“多样性”的需求。换句话说就是，大众将不再长着辨识度较低的“大众脸”，而是在设计上变得更加个性化。在现场，大众中国研发中心的电动车项目负责人还向记者介绍了未来大众汽车集团新能源汽车发展的方向。
豪华轿车和SUV设计将更个性化
在传承经典设计的同时，大众汽车设计正在逐渐变得更加多元化。大众中国设计总监Si-mon Loasby告诉记者：“中国消费者正在寻求更广泛的产品"多样性"，这正是大众汽车设计在未来将要提供的。”他认为，未来在保持大众汽车核心设计语言和家族式外观的同时，豪华轿车、SUV、掀背式轿车将在外观上体现各自的产品特点。目前已经展示在世人面前的XL1、Taigun 概念车和CrossBlue Coupe概念车，都体现了大众汽车的全新设计语言，这也代表着大众汽车未来设计的新思路。
大众在全球都有设计中心分布，不同的设计中心会因地制宜地把当地的潮流设计特征融入当地推出的大众汽车当中。Simon为记者举例称，比如说朗逸就是为中国市场而设计的全新车型，像途观的土豪金颜色在欧洲也是没有的。“我在几年前就跟总部提中国市场对金色具有特殊的偏好，后来iPhone 5S也采用了这个设计理念。”
记者了解到，大众针对中国市场推出的个性化设计将分三个层次，一是在颜色和配置上做出调整，二是诸如加长之类的结构性调整，第三则是推出像朗逸这种中国市场独有的车型。
模块化给大众带来的革命性解放
随着大众佛山MQB工厂的投产以及长沙MQB工厂的开建，大众正在把其最新的模块化生产理念带入中国。针对模块化生产是否会跟多样化设计带来冲突的疑问，Simon认为冲突并不存在，反而因为MQB平台的多样性让设计师拥有了更大的发挥空间。
大众中国研发中心的电动车项目负责人Genis告诉记者，模块化同样给从事新能源车型开发的他们带来了极大便利，他们可以统一为大众旗下所有品牌车型共同开发充电器、空调压缩机、电池系统等，让集团能够更加迅速适应消费者对电动车的需求。
据悉，大众汽车集团的目标是到2018年成为电动汽车市场的领跑者。大众会在欧洲先量产纯电动的UP!和高尔夫，然后在2014年投放14款电动和混合动力车型。A3e-tron、插电式混动高尔夫、插电式混动帕萨特、Q7e-tron、A6e-tron、A8e-tron都将在未来几年相继发布。
