据《汽车新闻》欧洲版12月12日报道，丰田欲利用TGNA(Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构)平台，将新车生产成本削减20%至30%，打造更多有吸引力的车型，进一步缩小与大众和现代的差距。
丰田董事会成员Mitsuhisa Kato表示，“大众和现代都有十分有竞争力的车型，我们已经处于落后位置。”丰田的TNGA 新全球架构战略，将推进零部件共享，降低开发成本，促进全球标准化生产。在这一平台上生产所有中长期产品，完善产品体系，提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。
Kato表示，“在TNGA 架构战略下，将有一半以上的车型使用大量通用化零部件，有望将成本下降20%至30%。”
全球标准化的零部件和生产平台也不是完美的，一旦出现问题，将面临大规模的召回。丰田近几年已经有过几次大规模召回事件。去年9月，丰田就因没能解决操控问题对于1.8万辆雷克萨斯HS250h和76.2万辆RAV4进行了第二次召回。
Kato指出，“当我们开始鼓励标准化生产，一旦质量出现问题，就会面临全球范围内的召回。我们一定对此谨慎小心，不想再让社长丰田章男先生再次被美国会质询。”
2010年2月，美国会因刹车失灵导致消费者遇难，在国会问责丰田章男，后丰田在全世界范围内召回大量有缺陷车型。
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