随着能源、环境等问题的日益凸显，以环保、节能为主要特点的电动汽车正逐渐步入内地人的生活。业内专家13日在广州召开的第八届中国(花都)汽车论坛上建言，汽车企业应打破垄断，加强合作，加速电动汽车的推广与使用。

　　电动汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，目前在公共交通领域大范围推广，其新的推广目标集中在私人消费领域。以广州为例，2010年至2012年，在公交出租、环卫邮政、公务等领域推广了2771辆节能与新能源汽车。

　　广州市发改委副主任邓宏永介绍，到2015年，广州市新能源汽车推广总量将达到1万辆，除了公交、出租、公务、专用车等领域外，力争在私人领域的推广达到4000辆。

　　“电动汽车的商业发展，离不开企业间的合作。”东风汽车有限公司副总裁关润举例说，“就像大家目前都使用的手机，电池有各种不同的充电方式，电动汽车将来充电，每一个充电站的插座有不同的功能，充电方式也不同的话，对消费者来说也很不利”。

　　关润建议，企业间可以合作研发共同的标准，在此基础上，各自的产品再突出每个企业的优点。

　　“繁复的利益博弈使得地方保护主义盛行，各个车企技术标准不一，电力供给模式缺乏共识，种种现实问题给纯电动汽车戴上沉重的镣铐，举步艰难。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，各个利益体不能再“各自为政”。

　　“先做大蛋糕，再进行细化的利益分配，符合所有人的利益。”任勇认为，只有从商业模式形式上取得突破，同时协调各方利益，各方共同努力才有可能实现电动车在中国的大力推广。

　　中国科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为，不仅企业之间需要合作，地方政府也勿实行保护主义，“到2015年中国第一批试点城市的推广计划大概是30万辆，现在很多地方政府在设立地方新能源汽车目录，以此来保护地方利益，这不利于新能源汽车产业化发展。”

　　比亚迪绿色公交事业部销售总监刘关生透露，目前比亚迪正与奔驰合作，计划在电动汽车方面共同探索，并表示愿意与更多企业合作做推广工作，提升绿色汽车在公众中的认知度。