东风与沃尔沃合资虽然尚未获批，但其现存的合资公司东沃卡车却已完成生产线和管理体系改造，酝酿多年的全新UD卡车，也成功下线亮相。

　　12月10日，东沃（杭州）卡车有限公司（以下简称东沃卡车公司）在杭州举行UD品牌战略新品上市发布会。这次的主角，是一款名为“酷腾”（QUESTER）的新款重卡。

　　东沃卡车，其前身是东风日产柴公司，2013年划归新成立的东风商用车有限公司旗下，并更名为东沃卡车公司。

　　比更名动静更大的是，整个生产体系的变化以及新车的下线。作为沃尔沃集团重组UD品牌后开发的首款卡车，“酷腾”肩负着扭转沃尔沃集团在中国乃至亚洲市场战局的重任。然而，自1996年合资，到2013年更名，东沃卡车公司销量从2千辆一路直降到底，可谓是流年不利。这次的换代产品发布，会是一次新的转机吗？

肩负重任 UD返中国

　　对于UD，很多中国用户都不熟悉。而对于“日产柴”，也许会有更多人觉得亲切。

　　UD品牌，其前身为日产柴。2006年，瑞典沃尔沃集团从日产公司（NISSAN）手中收购日产柴13%的股份，成为后者最大的股东；2007年，日产柴公司成为沃尔沃集团全资子公司；2010年，日产柴公司更名为UD卡车公司，“日产柴”品牌也更名为“UD”品牌。UD，即取“Ultimate Dependability”（终极信赖）之意。

　　在此之后，东风1996年与日产柴合资成立的东风日产柴汽车有限公司仍延续至今，直到近日才完成更名，将公司名称更换为“东沃（杭州）卡车有限公司”，股东方由东风和UD，变更为东风和沃尔沃。该公司也是新成立的东风商用车有限公司（东风沃尔沃合资未来获批后的合资公司主体）旗下的子公司之一。

　　因此，12月10日的新车发布会，既是一次产品发布会，也是一次公司更名的新闻发布会。它意味着，东风汽车集团与沃尔沃集团2013年1月签订的合资合作协议，在杭州首先取得了阶段性成果，同时意味着，沃尔沃集团与UD公司联合开发的首款重卡“酷腾”，正式进军中国市场；更意味着，几近停产的东沃卡车公司，重新回归人们视野。

　　实际上，在此次发布会之前，酷腾重卡已经在泰国等地上市销售。对于沃尔沃集团而言，“酷腾”的成功开发，意义非凡。在2010-2013年间，由于忙于旗下业务整合，沃尔沃集团UD品牌在日本本土和其他亚洲市场上节节退让，市场份额更是被五十铃、日野等竞争对手夺走不少。即使在早已进入的中国市场，UD品牌的表现也同样不容乐观。

　　现在，UD“酷腾”来了，它能够扭转不利局势吗？