东风与沃尔沃合资虽然尚未获批,但其现存的合资公司东沃卡车却已完成生产线和管理体系改造,酝酿多年的全新UD卡车,也成功下线亮相。
12月10日,东沃(杭州)卡车有限公司(以下简称东沃卡车公司)在杭州举行UD品牌战略新品上市发布会。这次的主角,是一款名为“酷腾”(QUESTER)的新款重卡。
东沃卡车,其前身是东风日产柴公司,2013年划归新成立的东风商用车有限公司旗下,并更名为东沃卡车公司。

比更名动静更大的是,整个生产体系的变化以及新车的下线。作为沃尔沃集团重组UD品牌后开发的首款卡车,“酷腾”肩负着扭转沃尔沃集团在中国乃至亚洲市场战局的重任。然而,自1996年合资,到2013年更名,东沃卡车公司销量从2千辆一路直降到底,可谓是流年不利。这次的换代产品发布,会是一次新的转机吗?
肩负重任 UD返中国
对于UD,很多中国用户都不熟悉。而对于“日产柴”,也许会有更多人觉得亲切。
UD品牌,其前身为日产柴。2006年,瑞典沃尔沃集团从日产公司(NISSAN)手中收购日产柴13%的股份,成为后者最大的股东;2007年,日产柴公司成为沃尔沃集团全资子公司;2010年,日产柴公司更名为UD卡车公司,“日产柴”品牌也更名为“UD”品牌。UD,即取“Ultimate Dependability”(终极信赖)之意。
在此之后,东风1996年与日产柴合资成立的东风日产柴汽车有限公司仍延续至今,直到近日才完成更名,将公司名称更换为“东沃(杭州)卡车有限公司”,股东方由东风和UD,变更为东风和沃尔沃。该公司也是新成立的东风商用车有限公司(东风沃尔沃合资未来获批后的合资公司主体)旗下的子公司之一。
因此,12月10日的新车发布会,既是一次产品发布会,也是一次公司更名的新闻发布会。它意味着,东风汽车集团与沃尔沃集团2013年1月签订的合资合作协议,在杭州首先取得了阶段性成果,同时意味着,沃尔沃集团与UD公司联合开发的首款重卡“酷腾”,正式进军中国市场;更意味着,几近停产的东沃卡车公司,重新回归人们视野。
实际上,在此次发布会之前,酷腾重卡已经在泰国等地上市销售。对于沃尔沃集团而言,“酷腾”的成功开发,意义非凡。在2010-2013年间,由于忙于旗下业务整合,沃尔沃集团UD品牌在日本本土和其他亚洲市场上节节退让,市场份额更是被五十铃、日野等竞争对手夺走不少。即使在早已进入的中国市场,UD品牌的表现也同样不容乐观。
现在,UD“酷腾”来了,它能够扭转不利局势吗?