据欧洲媒体Inautonews 12月16日报道，大众与电池车技术供应商美国普洛提恩公司(Protean Electric)合作，轮毂电机技术有望促进电池车设计和制造新模式。
大众宝来采用普罗提恩公司的轮毂电机技术
据悉，大众宝来采用普罗提恩公司的轮毂电机技术，目前正在检测阶段。在未来几年内，大众和普罗提恩公司有望合作研发出一个新的电动车生产模式。
电机技术的使用，可以解放发动机盖下的空间，汽车的发动机可以安置在传统差速器所在位置或其他地方。普罗提恩控股公司的轮毂电机技术将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，可以简化电动车的机械部分。该公司首席执行官Kwok-yin Chan表示，轮毂电机技术可以使新的宝来减少发动机和传动系统占据的空间，获得更高的空间利用率。
普罗提恩公司之前宣布了将轮毂电机技术用于货车的初步计划，与大众合作打造新宝来是该公司首次公开的将轮毂电机技术用于乘用车的项目。
据悉大众和普罗提恩公司已花费数月进行初步研发，并期望在一年内完成测试。尽管大众下一步计划尚未公布，但是大众选用宝来进行这项测试可以看出大众希望将这项技术用于旗下主流车型。大众选择先在中国市场测试此项技术。
尽管轮毂电机有其优点，但也存在簧下质量增加等缺陷。普罗提恩公司表示将使用超轻材料，使发动机重量控制在75磅(约合34.02千克)左右，且车辆的最大功率可达75千瓦/100马力。这意味着采用轮毂电机的运动款轿车，与保时捷911 4S的差距不会太大。
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