大家都知道北京小客车摇号难、上牌难。明年起,北京市小客车的年度指标配置总量还将由目前的24万个减少到15万个,从现在就已经达到1:94.3的中签率来看,明年北京购车指标的供需不平衡会越发严峻。

　　严峻的购车现实让一些人动起了歪脑筋,所谓购车指标的“转让”、“出售”在车市中屡屡出现,这到底是怎么一回事？程序、手续合法吗？

法院警示：卖指标风险大 买指标3年不得摇号

　　为规范和指导购车指标有序使用，北京市一中院在对北京市法院系统近年来出现的购车指标转让案件进行调研后，通报此类案件的特点和购买购车指标的法律风险。

　　北京市小客车指标摇号本月的中签率约为1:94。明年购车摇号将会更难，在这一现实情况下，北京出现了购车指标转让行为。也就是“将车辆登记于指标出让人名下的资格”，“车户分离”。法官表示，由于此类案件的法律关系极不稳定，可能给双方当事人都带来负面影响。导致法律风险。首先是机动车登记可能被行政机关撤销。

　　北京市一中院法官梁锐表示：由于购车指标仅是一种意识上的转让，指标名义上仍属指标出让人享有，因此在车辆登记、上保险（放心保）等事项中，指标受让人必然会用指标出让人的身份证明办理相关手续。

　　根据北京市现行政策，借用、租用他人身份信息办理机动车登记的，可能受到撤销机动车登记的行政处罚。机动车登记被撤销后，指标受让人三年内不得申请机动车登记，车辆未登记前不得上路行驶，指标出让人则面临丧失已取得的小客车指标的风险。

　　北京市一中院法官梁锐：另外，许多案例显示，指标“转让”后车户分离，车辆发生交通事故所产生的法律后果十分复杂，对第三人的责任和保险责任方面存在很多法律没有明确规定的空白地带。当事人可能因此面临难以预测的诉讼风险。

出租购车指标盛行 不受法律保护

　　根据北京小客车限购规定，二手车商户想要收车也必须得有购车指标，没有指标的客户想在北京买车也需要指标，指标的缺失成为摆在二手车商户面前最大的难题，许多车商开始寻找新的出路。于是市场中就开始形成“租标”这门生意。

　　所谓“租标”，就是指二手车商贩为了保证有足够车源，向拥有购车指标的消费者租赁买车资格的一种方式。通过租用指标，二手车商贩可以收购并囤积一定量的二手车源，再进行二手车买卖。据了解，目前“租标”的市场平均价格为每个月1000元左右，而且大部分“租标”的二手车商户为较有资金实力的二手车经纪公司。

　　记者来到花乡的二手车市场采访中，在看中一辆车之后，记者表示没有指标，二手车商贩表示可以租标。

　　对于“租标”行为，二手车商贩老王说，其实二手车商户也颇感无奈，在其手中备案车售完后，公司面临没有购车指标的问题，因此“租标”行为也成为了经纪公司临时解决收车问题的办法。

　　针对“租标”生意的产生，北京岳成律师事务所岳成律师表示：“这种行为反映出当前限购规定存在缺失，而且解决商户"临时产权登记"问题很迫切。另外，这种行为不受法律法规保护，对租赁双方而言都存在一定风险，希望消费者要谨慎考虑，不要轻易尝试。”