车讯网：动力系统与全新桑塔纳差别不大

　　在昕锐车系中，使用1.4L发动机的车型有两款，而使用1.6L发动机的车型有五款，所以我们可以看出昕锐的重点是1.6L发动机车型，毕竟在日常使用中后者的动力表现会更令人满意。所以我们的试驾车也被安排成了1.6L的顶配车型。

　　这台隶属于EA211阵容的发动机是大众的最新产品，它的特点是采用了包括铝合金缸盖、缸体和油底壳在内的轻量化材料，具有更好的散热性和燃油经济性。此外，这台发动机的另一个进步是，功率相比老款产品提升了4kW。在驾驶过程中，这台1.6L发动机给人的表现并不会过于激烈，对于一辆主打家用的轿车而言，够用是最合适它的形容词。不过我还是希望在时机允许的时候，上海大众能为这款车安装上那台更具动力性的1.4TSI发动机，以满足那些相对看重动力性消费者的需求。意料之中的是，与发动机匹配的还是那台6挡自动变速器，其实早在“四眼”POLO时代，它就几乎变成了大众和斯柯达旗下产品的标配。这台6挡自动变速器和全新桑塔纳一样，虽然保留了“S挡”运动模式，却省略了并不常用的“M挡”手动模式。

　　那么昕锐开起来和全新桑塔纳有什么不同的地方吗？我个人觉得有两点，首先是昕锐的悬挂调校相对更加硬朗，在弯路中的表现比后者更运动点；其次是昕锐的电动助力转向机路感相对更加清晰。除这一点点不同之外，两车并没有体现出本质的不同。

　　汽车博览：刹车性能良好

　　顶配车型配备了6个安全气囊，而儿童安全座椅固定装置属全系标配。正如对儿童安全座椅固定装置的重视，昕锐的安全配置并没有因为其定位而降低。顶配的优选版不仅带有ESP电子稳定程序，还装有包括侧面安全气囊和头部安全气帘在内的6个安全气囊，为紧凑级家用轿车树立了榜样。在不久前进行的测试中，昕锐在湿滑的场地上获得了不错的刹车成绩。它的刹车初段灵敏而不唐突，随着踏板的行程增加，刹车力线性增长，ABS工作细致有效，在连续多次刹车之后刹车距离也没有变长，性能值得信赖。昕锐的大灯虽然只是采用了普通的卤素灯炮，但是照明效果并不差，此外还有通过前雾灯实现的转向辅助照明系统，很好地兼顾了成本和效果。