12月16日，胡信东早早出现在武汉东湖宾馆会议中心门口，迎接东风公司和雷诺汽车的高管，把他们引入即将举行东风雷诺合资签约仪式会议厅旁边的休息室，等待已经推迟了10年的东风雷诺“联姻”正式到来。
作为早就敲定了的东风雷诺公司经营层中方最高负责人，胡信东在心里早就预演过这个时刻很多遍，当它真正来临时，他还是难掩内心激动。
东风董事长徐平和雷诺董事长卡洛斯戈恩在休息室进行了简短的、敞开大门的会谈，引来了不少媒体记者“围观”，但双方的交谈仅限于多时不见的寒暄，重要的议题早已经在谈判阶段敲定。
双方通过东风与日产的合资已经有了10年的了解，已经懂得搁置争议，心照不宣地求同存异。在长达一个小时的联合答记者问中，徐平和戈恩提得最多的是如何让东风-雷诺-日产三方的联盟进行协同，和10年前东风与日产签约时双方的态度存在本质的区别。
东风通过与日产、PSA的合资，已经对雷诺-日产联盟和法国文化有清晰的认识，而戈恩有意识地流露出专门研究过中国文化，他的发言用“中国的马年很快就会到来，祝东风雷诺马到成功”来结束。
高层轮换写入章程
2012年，东风集团与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议，东风集团收购了中国三江航天工业集团公司在三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权；随后，东风集团与雷诺重新签订了合资经营合同，组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司。
但国家相关部门的审批并没有那么顺畅，尽管老练的戈恩曾在媒体面前隐晦抱怨，但他深谙中国合资政策收紧的趋势，选择了更加耐心的“相信东风汽车”。
“东风通过重组将三江雷诺变成东风雷诺，公司从孝感移到武汉，这个项目需要得到发改委审批。”东风汽车总经理朱福寿解释。
12月2日，东风雷诺终于等到一纸批文，项目正式获得国家发改委批准，半个月后，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，双方按50∶50股权比例组建的汽车整车生产合资企业。
