近年来，中国汽车销量整体增速明显趋缓，整车销售的利润空间也在逐渐下滑，但汽车保有量却保持着一个高位的增长。国内汽车后市场这块巨大的蛋糕吸引着越来越多人的关注。

　　据国家统计局数据显示，截至2012年末，中国民用汽车保有量达到1．2亿辆，比上年末增长14．3％，每百户家庭汽车拥有量约20辆。这也是世界公认的汽车社会门槛，当下的中国已经进入“汽车社会”。

　　而根据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012－2020年）》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车走进更多人的生活，汽车的售后维修保养自然成为一个巨大的市场，它正吸引了越来越多的资本进入。

　　中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业：汽车清洗、美容、改装行业；汽车保险行业；汽车维修及配件行业；汽车用品行业；二手车及汽车租赁行业。

　　据中国汽车后市场蓝皮书预测，中国汽车后市场在未来十至十五年时间内，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。

　　但在业内人士看来，中国汽车后市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。

　　“汽车后市场是一个巨大的但是不太被关注的市场，未来中国汽车售后市场是汽车产业新蓝海。”在近日召开的2013年上海法兰克福汽配展上，国内领先的汽车后市场领军企业中一汽保集团董事长徐仕对记者说。

　　据介绍，中国汽保设备年产值内销在500亿元（不含汽车美容用品及汽车专用工具产值），外销有150亿元的市场规模。烤漆房年产2万多台，其中约1／3出口；举升机年产量已达25万台以上，占世界年产量的1／3，出口近10万台；平衡机、轮胎拆装机年产量达到20多万台，其中约1／3出口，这是中国汽车后市场领域里最有希望形成产业集群，与外资抗衡的行业。

　　为了在这个巨大的市场中占有先机，中一汽保已经制定了下一步市场战略计划。重要的是在资本市场上，鉴于近期IPO重启的重要政策利好和汽车后服务概念股近些年进入高成长周期，中一汽保将正式启动上市计划，积极与资本市场对接，争取早日上市。若上市成功，这也有望成为中国汽保行业第一家在国内上市的企业。

　　然而整体上讲，目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，虽然表面繁荣，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台，无序经营的现状比比皆是，随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的洗牌必不可少。

　　中国汽车保修设备行业协会会长张忠晔认为，多年的发展已经有一批本土企业实力不俗，积累了不少市场和资本，但如何真正把握住中国汽车后市场先机，形成一批领先全国甚至全球性的企业还需面临一系列的挑战。